現在的汽車市場可以說是百花齊放。 不僅有大量進口車可供選擇，成本效益高的國産神車也滿足了大家的需求。 過去，大衆桑塔納剛引進的時代，國内幾乎不能生産汽車，甚至不能加工很多零部件。 是以，所有的零部件都隻能依靠進口，當時的進口車價格驚人，成了奢侈品。随着國内汽車技術的進步，逐漸與國際接軌，随着各種合資車企的出現，汽車成本大幅下降，目前最便宜的汽車幾萬元就能買到。 例如被稱為國産神車的五菱宏光。 五菱宏光應該是國産汽車中最早提高知名度的。 不僅價格不可思議，其品質也吓了很多老司機。 也有為了紀念五菱宏光，特意買了貼紙貼在自己愛車上的老司機。
成本效益高的五菱宏光當然很受廣大消費者歡迎，曾經編造過汽車市場的銷量神話，尤其是在三、四線城市随處可見。 但近幾年這個神話也開始逐漸沒落，2019年五菱宏光銷量比2018年暴跌20.6%，2020年3月同比跌幅更是驚人，達到73%，隻賣出了1萬多輛。為什麼受到大家熱烈支援的五菱宏光現在沒有人問津呢？ 是因為消費者的眼睛和消費能力提高了嗎？ 相反，他解釋說，很多人害怕買車而不能開車。 其實，不僅五菱宏光一家的銷售額下滑，整個MPV汽車市場都處于低迷狀态。 五菱宏光要知道，即使銷售額大幅下降，也仍然保持着MPV的領先地位。
另外，排名第一的五菱宏光2019年累計銷量近37萬輛，排名第二的别克GL8銷量遠遠落後。 至于消費更新，在汽車市場上的這個表現其實并不清楚，畢竟五菱宏光再便宜也要數萬，再便宜的車往往幾十幾百萬，對于大部分消費者來說五菱宏光的價格是有競争力的。近一兩年MPV汽車市場低迷主要受疫情影響，畢竟疫情下全社會經濟發展緩慢。 人們的收入不僅沒能提高，反而在下降。 在這種情況下，解決個人生存問題是首要的，像汽車這樣的非必需品，當然隻能靠後面。
不僅整個消費市場低迷導緻銷售額下降，五菱宏光自身不可思議的進取也導緻了市場佔有率的下降。 随着人們總體生活水準的提高，消費能力和審美眼光都有所提高。 五菱宏光進入市場後，把自己定位為低端車型，不僅價格低，而且家族式設計萬年不變，新生代消費主力逐漸抛棄了這款“過時”車型。畢竟，年輕人不僅關心成本效益，還關心汽車的外觀、性能和品牌，有些人可能覺得這些都不實用，但不可否認，這些确實是年輕消費群體買車時的重要考慮因素。 與五菱宏光抱殘守缺相比，其他湧入MPV汽車市場的車企做得更好。 例如，寶駿推出的730車型，在外觀上配合年輕人的審美，全力以赴，成為五菱宏光的強勁對手。
如果五菱宏光能夠以更低的價格占據優勢，那麼政策上的有力調控無疑會讓五菱宏光未來的道路越來越艱難。 由于交通安全事故頻發，政府加強了汽車市場監管，嚴重打擊了客貨混裝車輛，除了扣掉罰款外，還可能被吊銷駕照。五菱宏光這種面包模子之是以受到廣大消費者的歡迎，是因為它能多拉商品，多拉顧客，很多人都可以買來用作客用卡車。 目前推出的這一政策是針對旅行車的客貨混裝行為，如果買五菱宏光還上不了路，那買的意義就不大了。當然，這個嚴厲的政策并不是針對五菱宏光，而是所有的MPV汽車，而五菱宏光正好是MPV汽車的上司者，自然受到的影響最大。 汽車的使用确實非常友善人們的日常生活，不僅是日常的簡單代辦，在需要搬家和取件的時候，汽車也能起到很大的作用。
五菱宏光的出現，滿足了人們的這一需求，是以制造了銷量神話，但客戶混裝确實存在安全隐患。 但是，這個問題完全可以通過改善來解決，五菱宏光這輛曾經的神車相信，通過調整自己的定位，可以滿足市場的需求，繼續在汽車市場上占有地位。