（此前在廣州車展上亮相的伊蘭特N）
側面部分，新車整體輪廓采用了動感的溜背式設計，搭配低矮的車身，讓整車運動感進一步加強；而車身腰線則将激進進行到底，多條銳利的腰線縱橫交錯，勾勒出一個又一個塊面。輪毂部分，新車配備了密條幅的雙色運動輪毂，與之比對235 /35 R19的輪胎；同時還内嵌了帶有“N”辨別的紅色刹車卡鉗。
來到尾部，新車與标準版車型一樣，都采用了貫穿式LED尾燈組，内嵌燈組采用了現在最為流行的矩陣式布局，點亮後整體來看形成一個“H”的造型；而在尾蓋上方，原本微微翹起的小鴨尾則被更新為“真”擾流闆，一看就不是好惹的貨；而在下方，新車還配有下擴散器+雙邊共兩出的圓形排氣。
内飾上，新車則在标準版車型新增大面積皮革和軟質材料進行包裹，并配有極具包裹性的運動座椅、專屬三輻式方向、紅色點火開關等，同時新車還使用了更加“複古”但卻更有樂趣的機械手刹。
據悉，現代的工程師們為伊蘭特N設計了一套內建式驅動橋，這種設計在能夠承受住更大橫向載荷的同時降低整車前部品質，使得新車擁有更好的彎道性能和直線加速性能，此外新車還将配備有前軸e-LSD。（圖/文：太平洋汽車網 柳昀青）