不久前，中國電動汽車百人會副理事長董揚在“第四屆全球未來出行大會(GFM2020)”上說過：我并不認為中國汽車就比各國汽車産業好，我隻是覺得我們過去一直仰視美國汽車産業、歐洲汽車産業、日本汽車産業、南韓汽車産業，今天我們在某些時候可以平視(他們)。因為他們也各有各的問題——美國空心化、生産外流、成本控制不住，日本的市場萎縮，歐洲也有一些問題，南韓本身國内市場小，都有很多問題。相反，中國由于市場大，由于中國人又勤奮，我們願意一天幹16個小時，是以我們中國汽車産業總的發展形勢是很好的。國際品牌在中國已經面臨優勝劣汰的形勢，鈴木已經退出了，有些企業也在轉走，有些企業經營不善，相反……中國品牌有自己的優勢。
車德鋼相信，對于董揚先生的話，很多人感同身受，因為中國品牌的進步實在是太明顯了，真就如其所言，在某些時候或某些部分，中國車企已經不需要仰視合資車企或跨國汽車企業了。最近，我們試駕了東風風神奕炫GS(圖檔|配置|詢價)，這是一台售價區間為7.49-10.89萬元(搶先支付價6.99-10.39萬元，你懂的)的車型，但是它給我們的感覺确實物超所值，比起15萬元甚至更進階别的合資車型也并不遜色。一台10萬元級别的車型，到底好在哪裡呢?下面我們簡單聊聊。
東風風神奕炫GS于今年6月份上市，名字也很好聽，唯一的問題是我在電腦上第一次敲出這個名字的時候多花了幾秒時間，畢竟這兩個字不常用。當然，很多人早就聽過或者購買過奕炫——這是一台轎車，而奕炫GS則是一台SUV車型，不可否認的是，兩款車的造型風格十分相似。
奕炫GS采用了全新的“互動幾何”家族設計語言，相對于轎車而言，中網面積更大，還進行了熏黑處理，中間鑲嵌着品牌辨別“AEOLUS”，很有設計感，配合與銳利的LED鷹眼矩陣式前大燈相結合的E字型鍍鉻飾條，顯得異常犀利，飽滿的力量感讓人看着歡喜。
奕炫GS擁有标準的緊湊級SUV的身闆兒，它的長寬高分别為4610*1830*1600mm，軸距2680mm。從側面看，這種犀利的風格得到了延續，上腰線從車頭向車尾一路上升，到C柱後一個起伏收于車尾，讓俯沖的姿态軟硬結合、相得益彰，整個側身線、面結合，光影流動，配合黑色的懸浮式車頂層次分明，動感養眼。
車頂銀色的行李架又與8輻式17寸輪毂相呼應，結合車輛前後與車頂的鍍鉻飾條，銀黑相間，特别具有美感。
當然，說起呼應，最為明顯的還是車尾與車頭的造型，E字型鍍鉻飾條運用得并不啰嗦，給人恰到好處的感覺，黑色尾翼、熏黑尾燈、亮銀下護闆的協作，讓整個車尾飽滿、運動。
總的來說，奕炫GS的外觀設計年輕、動感，看着養眼、想着舒心，确實是一件設計的上佳之作。進入車内，亮點就更多了。其内飾的整體設計風格就兩個詞：時尚、科技。
上淺下深的内飾并不單調，黑色的座椅間雜着紅色的外邊，黑色的中控裝飾着銀色的飾條，可以說深得年輕人的歡心。尤其是它還采用了7英寸液晶儀表屏、10.25英寸多媒體中控屏與10英寸空調觸控屏，三屏關聯操作立馬就帶來了和一般家用車完全不同的feel，試問一些15萬元的合資車型，有還是沒有?沒有!
更重要的是它還搭載了WindLink4.0Pro人工智能車機系統：語音互動可以對車窗、天窗、空調、雨刮、大燈、360°超清全景影像、行李箱等進行控制操作；聲紋登入可以千人千面；情景智能模式有快速降溫、一鍵溫暖、停車模式、呵護寶寶、浪漫模式、雨雪模式、抽煙模式；智能提醒包括天氣及限行播報、生日及節日祝福。
此外，還有APP遠端控制、智能語音百度線上地圖、線上電台、音樂、資訊、車載WIFI熱點共享等等功能。更牛的是，它還有終身免費OTA線上系統更新，對于年輕人來說，年年都有新鮮感，随時跟上潮流才是王道，而奕炫GS做到了。
智能駕駛輔助功能方面，這台車的表現也不錯，定速巡航、變道及轉向盲區輔助都特别好用。當然了，加一點錢上頂配更合适。L2智能輔助駕駛系統确實給力，看看，下面這些功能有你必需的嗎?它們是——ACC-S&G帶啟停自适應巡航系統、FCW前向碰撞預警系統、AEB自動緊急制動系統、AEB-P自動緊急制動系統(帶行人保護)、LDW車道偏離預警系統、LKA車道保持輔助系統、LCA車道居中控制系統、TSR交通标志識别系統、TJA交通擁堵輔助系統、HWA高速公路輔助系統。其實對于一些喜歡依靠自己駕駛的老司機而言，純機械的手動擋才是最愛，而年輕的新手司機則最愛這些裝備，畢竟，智能駕駛輔助系統對停車難和避免及降低事故發生方面，确實十分管用。
另外，我得誇一下奕炫GS的乘坐質感，主駕駛的電動座椅可能并不是那麼豪華，坐上去卻真的挺舒服，屁股和腰都沒有覺得累，整個視野也相當舒适。而且眼看前方，它的中控台覆寫了很多碳纖維紋路的軟質材料，挺顯高檔。
往下看，中控大屏不但面積大，而且清晰度不錯，360度全景影像也非常實用。
空調的下方還有一個儲物格，裡面設定了一個12V電源接口和一個USB接口，如果你覺得一個USB接口不夠用，别急，後排出風口下方還有2個USB，也算比較周到了。
後排空間挺寬裕的，坐着也舒服，美中不足的是後排沒有設定中央扶手，但即便是中央的座椅也配備了頭枕。
後備箱空間為474L，放倒後排座椅後可以擴充至1109升。這樣的空間表現，挺不錯的，一般的家用，足夠了。也許有人着急想知道，這輛車開起來怎麼樣，畢竟，車是用來開的，不是用來靜态比拼的，那麼，一鍵啟動，出發吧!
奕炫GS有兩套動力系統可以選擇，一是1.0T+5速手動，二是1.5T+6速濕式雙離合，在手動擋越來越不受歡迎的當下，我們試駕的車型是1.5T自動擋。
需要告訴大家的是，這款1.5T發動機最大功率為110千瓦，峰值扭矩為230牛米，在1800-4000轉的區間可以達到最大扭矩，實際上其峰值扭矩來得并不算早，這個資料也不算很給力，隻能用一個萬能詞彙來描述：基本夠用。
是的，别怪我們總這麼說，因為對于一台不以動力見長的車而言，它的使命就是上下班代步買菜，偶爾出遊，平凡的生活、精彩的人生，足夠，哪有那麼多一言不合就飙車啊，而且它的綜合油耗足夠低，官方資料是6.7L/100km，還要什麼咆哮的猛獸啊，省油真的就是王道，每次加油的時候就是車主有最深感受的時候，我說得沒錯吧?
雖然動力不是特别強，但是這款車确實很順滑、好開，前麥弗遜式帶橫向穩定杆獨立懸架+後扭力梁式半獨立懸架的配備，有着過硬的底盤調教水準，無論是轉向還是減震，都不賴。變道、掉頭非常精準，過減速帶也不會特别颠簸，這就很好了。
質感不錯，不疾不徐靜待花開的這種意境它不缺。
車德鋼總結：