論品牌底蘊和豪華成色，林肯完全有資格被納入“一線豪華”的行列。畢竟要說品牌的傳奇色彩和國寶級象征，即便是市場中最炙手可熱的傳統豪華品牌也要敬林肯三分。當然，汽車銷售依靠的從來都不是曆史，更不是情懷，而是實實在在的市場認可度及産品硬實力。
用産品銷量說話的林肯
再放眼2021年内，從2月開始，飛行家的銷量表現就呈現出了穩中見長的态勢。具體表現為2-12月間的10次銷量波動中，銷量上漲有5次，銷量持平有2次，銷量微跌有3次。另外，1-12月期間，僅有2個月份的銷量低于1000輛，其餘時間都保持着四位數的單月銷量。
值得一提的是，在飛行家銷量持續走高的趨勢下，12月飛行家銷量不出意料地拿下了2021年的月銷新高，成功售出了1986輛新車，同時也創下了2021年的最大環比漲幅74.67%。
毫無疑問，林肯飛行家能在疫情肆虐和持續“芯荒”的大背景下逆勢而上，愈戰愈勇，光憑借國産化的價格優勢尚且不夠，其産品本身具有的亮點同樣功不可沒。
配合上密集的鍍鉻中網，隆起的機艙蓋線條則将車輛的力量感和厚實感表現得恰到好處，給人以一種定位高端，可遇卻難求的精緻感。
飛行家的側面造型相對硬朗，修長的線條搭配懸浮式車頂設計，使得整個側面看起來既動感又夾雜着一絲科技屬性。車身尺寸方面，飛行家長寬高分别為5080/2022/1759mm，軸距為3025mm，輪毂從19英寸到22英寸都有配備。
車尾依然繼承了不少美式SUV的設計，貫穿式尾燈以及通透的後窗讓車尾顯現出的厚重感與前機艙蓋較為相似。
雙邊共四出的排氣簡單粗暴，展現出了美式豪華車的不羁與豪放，同時也在釋放一個資訊，這台車“不好惹”（性能強勁）。
憑借“堆料”和“拼豪華”的作風，飛行家的内飾很難不讓人垂涎，這也是為什麼林肯飛行家的内飾能夠入選“2020沃德十佳”。
當同級競品還在使用雙12.3英寸的螢幕時，林肯飛行家已經用上了12.3+12.8英寸的儀表、中控屏設定。值得一提的是，12.8英寸的中控屏采用了懸浮式設計，螢幕邊框非常窄，整體的現實效果、分辨率和流暢度都達到了行業的領先水準；而12.3英寸的儀表盤也可投映導航和車輛行駛資訊，UI設計較為符合人們的讀取習慣；除此之外，飛行家還配備了擡頭顯示功能，其中包含了導航、速度和限速等資訊，顯示亮度和清晰度都不負豪華之名。
再看飛行家的橫排貫穿式中控設計和奧迪Q7的經典設計較為相似，不過差別在于Q7采用的了搪塑和拉絲材質的搭配，而飛行家的貫穿式中控采用了真皮的包裹，用料檔次感會比Q7更勝一籌。
在按鍵換擋機構的下方飛行家特地保留了大量的實體按鍵和旋鈕，細節方面，飛行家的按鍵出現了“紅”、“藍”、“白”三種顔色。密密麻麻的按鍵內建于此，頗有飛機駕駛艙的既視感，科技氛圍别具一格。
要說一台高端SUV的内飾自我修養遠不止于此，飛行家的座椅也給人留下了深刻的印象。既寬大，又有着出色的包裹性，支撐性、填充量、柔軟度都無可挑剔。例如前排的“機長座椅”在肉眼可見之處均給到全方位的填充和延展，置身前排，無人不慨歎座椅的用料紮實和設計科學以及樣式豪華，這是林肯用美式豪華為駕乘者打造安全感、舒适感和豪華感的特殊手段。另外，飛行家的座椅還支援30向的電動調節，像兩側腿托、多段式腰部支撐、頭部靠枕位置等等都在其列，同時像通風、加熱、按摩等座椅奢華配置飛行家也一應俱全。
成功第三步：科技賦能
飛行家B柱上有一串紅色數字，這是林肯品牌标志性且獨一無二的車門密碼鎖，隻需要在感應區域輸入五位數密碼，就能打開車門，既新潮又智能。
這台車還配備了PAAK智能手機鑰匙功能，實作了手機即鑰匙的突破。持綁定手機距離車輛3米處時，通過藍牙感應啟動迎賓感應；距離車輛1.5米處時，車門便可自動解鎖，無需拿出手機進行任何操作。
飛行家的迎賓感應系統能夠自動感覺車主的到來，随即動态點亮LED示寬燈、林肯星标歡迎毯、門把手照明以及座艙環境燈，以為使用者提供超乎預期的歡迎儀式，這恰恰也是林肯豪華之道的重要組成部分，這點來看無論BBA都難以企及林肯。
中控屏内置了林肯為中國消費者量身定制的SYNC+智行互聯系統，內建了智能AI語音、智能導航、線上娛樂（愛奇藝、QQ音樂等）、線上生活服務（訂外賣、訂餐廳、找停車場等）、智能互聯、OTA線上更新等一系列前沿功能，綜合體驗效果高于BBA現有的作業系統。
部分車型原廠搭載或者可選裝哈曼旗下的Revel銳威進階音響，全車布置有9-28個高品質揚聲器，帶來令人愉悅的立體環繞音效。林肯甚至還專門邀請著名的底特律交響樂團，為飛行家定制了獨一無二的6種交響樂提示音，融合了打擊樂、小提琴及中提琴的演奏。
而在隔音降噪方面，飛行家比起奧迪Q7等同級競品依然優勢明顯，四門降噪夾層玻璃、引擎艙雙層隔音牆、ANC主動降噪系統、米其林靜音輪胎、22個聲學包等，被它悉數運用，全方位阻隔外部噪音，為使用者營造耳目一新的駕乘氛圍。
飛行家還搭載林肯獨家的Auto Air Refresh新風管家，采用四重過濾結構的高效活性炭過濾系統，能有效過濾96%的PM1.0與PM2.5、94%的PM0.3顆粒物，并能吸附包括正丁烷、甲苯和氮氧化物在内的有害物質，防止進入車内産生異味。OAQS艙外空氣品質監測系統可實時監測空氣品質，必要時自動切換為空氣内循環模式，保護使用者的呼吸安全。
在人們離不開智能手機的時代，車載電源的豐富程度變得很重要，飛行家前排有手機無線充電位、12V接口、普通USB接口和Type-C接口，後排也有USB接口和Type-C接口，全方位滿足充電需求。
先前的試駕過程中，可以清晰感受到這台2.3噸龐然大物帶來的駕控靈活感和輕盈感。而10AT的存在，又讓這樣一台有着足夠沖勁的猛獸能有一顆安定的心，至少在日常通勤過程中變速箱足夠平順，沒有任何多餘的頓挫或闖動。同時，這款變速箱也足夠智慧，它能輕易地挂入10擋，當然也能在亟需動力的時候完成迅速降擋的操作。
是以，雖然飛行家排量大，馬力大，但油耗卻不高。官方公布的百公裡平均油耗僅有9L出頭，對于一台V6引擎，如此表現不可謂不出色。
全文總結
綜合來看，飛行家能夠在50萬以上的高端SUV市場站穩腳跟，自然有它的秘訣和優勢，多方觀察下來，飛行家的成本效益，确切說是品價比完勝BBA的同級競品。花一樣的錢，飛行家能有更豪華、商務的外形，能有奢華、精緻的内飾，能有毫無保留的科技配置，也能有越級的動力表現。如此看來，林肯拿什麼對抗BBA似乎已經有了答案，而飛行家即是答案之一。（文：太平洋汽車網 黃增鑒）