近日，關于新車都需強制标配EDR的新聞成為了熱搜。依據最新版的《機動車運作安全技術條件》中的要求，2022年1月1日起所生産的乘用車都需要強制安裝EDR。
為什麼需要安裝EDR？
強制配備EDR從何而來，2021年4月，工業和資訊化部裝備工業發展中心釋出《關于實施 GB 7258-2017第 2号修改單相關事項的通知》，對《機動車運作安全技術條件》進行了補充，通知明确：從 2022 年1月1日起，國内所有新生産的乘用車都強制要求配備 EDR，或配備符合規定的DVR。
EDR為Event Data Recorder的縮寫，中文意思是汽車事件資料記錄系統，主要用于記錄車輛碰撞前、碰撞時、碰撞後三個階段中汽車的關鍵運作資料。其記錄的資訊可重制事故過程，用于汽車事故分析，也被稱為汽車的“黑匣子”。
行車記錄儀能否代替？
依照國标要求，若配備了符合GB/T 38892規定的車載視訊記錄系統，應視為滿足要求。于是，有不少說法認為目前在售的行車記錄儀安裝好了，就能符合要求。
實際上，目前市面上大部分行車記錄儀基本都不滿足GB/T 38892的要求。主要原因是，GB/T 38892要求DVR的視訊流資料中，需要疊加車輛的車輛識别代号 （VIN），這是現有的行車記錄儀無法滿足的。
不過，相比起需要硬體成本的EDR，滿足國标要求的VDR成本要更簡單。畢竟，售價一百多元的行車記錄儀，加上車架号水印，成本幾乎沒有太多變化。可以預見的是，不少原車型未安裝EDR的車型，可能會采用DVR的形式來過渡。
EDR現狀如何？
目前來看，EDR在海外部分市場的配置已經相對成熟。其中，美國汽車安全技術法規要求2014年9月份之後，美國境内所有銷售車輛都需要配備EDR，到2019年美國上市的新車中已有99%安裝EDR；南韓存量車與新車也于2015年12月強制安裝EDR。
國内市場方面，此前EDR多用商用車領域，此前乘用車安裝量較為有限。相關資料顯示，2020年國内新車中搭載EDR裝置的新車僅135.71萬輛，市場滲透率為7.12%。配置車型中，除了寶馬、奔馳、雷克薩斯等豪華車型外，哈弗、小鵬、比亞迪、蔚來、五菱宏光MINEV等自主品牌車型也有配置。
記者了解到，從去年開始，比亞迪等多家汽車品牌新車已經配備EDR裝置。
消費者買車會不會因為EDR裝置而花更多錢呢？一位車企從業人員向記者透露，“去年多起智能化新車的事故被炒得沸沸揚揚，為了避免那些争議點，是以絕大部分新能源車型都具有EDR功能。而且現在很多新車具備了智能化更新，記錄車輛油門踩踏、轉向角度等資料資訊，都會保持記錄并待需要時進行讀取。是以，新的EDR國标，大家滿足起來還是很容易的，尤其是新能源車型”。
同時，據中國乘用車聯席會秘書長崔東樹介紹，EDR成本相對比較低，也就是300到500塊錢的概念，廠家能夠克服這塊影響，不會增加消費者購車成本。
潇湘晨報記者胡雄
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