老馬的演講裡面最有意思的就是猛禽發動機了：
猛禽發動機是星艦成功的關鍵，需要推力大，還要能複用，能深度節流，也就是可以把推力降低到很小的地步，這樣在星艦降落時候才能保證回收順利。馬斯克選擇了使用“全流量分級燃燒”技術，也就是液氧和甲烷在進入燃燒室之前都預先進行預燃，然後形成兩股瓦斯流，一股是甲烷比液氧多，叫富燃瓦斯，一股是液氧比甲烷多，叫富氧瓦斯，這兩股瓦斯在發動機的燃燒室混合燃燒，産生推力。這種技術的好處是發動機燃燒室是氣-氣燃燒，燃燒充分，發動機推力室壓力大，而且可以深度節流。“全流量分級燃燒”技術是火箭發動機設計上的明珠，當年美蘇都隻是在實驗室裡面搞過技術驗證，猛禽發動機是第一個生産型的發動機使用這種技術。
就隻是從這一點來說，老馬混個院士都實至名歸。
在演講裡面，老馬說猛禽已經發展到了第二代，發動機推力從185噸增大到了230噸，而且造價降低了一半，僅僅我們這些外行看外觀，也會發現簡潔了很多，說明老馬的發動機團隊對很多關鍵技術進行了突破，去掉了備援，有信心采用了更簡潔的設計，發動機魯棒性更強，也就是更加耐用、可靠。老馬透露發動機試車中曾經推力達到了247噸，他有信心讓推力達到250噸。
當然了，推力也不是唯一标準，減少發動機重量，進而增加發動機推重比，簡化設計，減少生産成本，讓生産更容易，加大生産速度，都是他下一步的主要目标。老馬透露猛禽2代其實已經重新設計了，從頂部機械裝置到燃燒室，噴口，電子控制裝置，也就是整個發動機等于是被推倒重來。雖然叫猛禽2代，實際上是一台新發動機了。 簡化從渦輪泵到燃燒室中間環節，可以減少壓力損失，讓發動機更高效。目前最後需要解決的就是燃燒室冷卻問題，因為任何材料都無法抵抗燃燒室的溫度，需要液氧從燃燒室的夾套裡面通過，帶走熱量。
綜合考慮技術水準、成本、生産工藝，這是作為技術負責人的責任。但是很少有人敢像他這樣為了更好地發展前景，把初始設計推倒重來。這種對技術的把握和自信心很少見。老馬表示他目前在兩件事情上投入精力最多，一個是猛禽2代發動機，一個是特斯拉汽車的自動駕駛系統。
另外，現場動畫裡面的星艦一級是33台發動機，20-10-3的布局。這樣一級推力會達到8250噸。土星五号火箭的一級推力也還不到4000噸。
老馬透露，目前接近一天造一台猛禽發動機的生産水準，當然這個速度也一般，畢竟目前光是星艦一級就要用29台發動機，當然這說的是1代猛禽發動機。年底可以實作一個月一枚星艦火箭的生産水準，發動機的生産速度必須和星艦生産速度相比對。他一點也不謙虛的說：spaceX是當今世界上，也是迄今為止效率最高的航天公司。
在現場演講裡面，隻要一投入思考，老馬就一如既往地會結巴。這個毛病算是改不了了。
