老马的演讲里面最有意思的就是猛禽发动机了：
猛禽发动机是星舰成功的关键，需要推力大，还要能复用，能深度节流，也就是可以把推力降低到很小的地步，这样在星舰降落时候才能保证回收顺利。马斯克选择了使用“全流量分级燃烧”技术，也就是液氧和甲烷在进入燃烧室之前都预先进行预燃，然后形成两股燃气流，一股是甲烷比液氧多，叫富燃燃气，一股是液氧比甲烷多，叫富氧燃气，这两股燃气在发动机的燃烧室混合燃烧，产生推力。这种技术的好处是发动机燃烧室是气-气燃烧，燃烧充分，发动机推力室压力大，而且可以深度节流。“全流量分级燃烧”技术是火箭发动机设计上的明珠，当年美苏都只是在实验室里面搞过技术验证，猛禽发动机是第一个生产型的发动机使用这种技术。
就只是从这一点来说，老马混个院士都实至名归。
在演讲里面，老马说猛禽已经发展到了第二代，发动机推力从185吨增大到了230吨，而且造价降低了一半，仅仅我们这些外行看外观，也会发现简洁了很多，说明老马的发动机团队对很多关键技术进行了突破，去掉了冗余，有信心采用了更简洁的设计，发动机鲁棒性更强，也就是更加耐用、可靠。老马透露发动机试车中曾经推力达到了247吨，他有信心让推力达到250吨。
当然了，推力也不是唯一标准，减少发动机重量，从而增加发动机推重比，简化设计，减少生产成本，让生产更容易，加大生产速度，都是他下一步的主要目标。老马透露猛禽2代其实已经重新设计了，从顶部机械装置到燃烧室，喷口，电子控制设备，也就是整个发动机等于是被推倒重来。虽然叫猛禽2代，实际上是一台新发动机了。 简化从涡轮泵到燃烧室中间环节，可以减少压力损失，让发动机更高效。目前最后需要解决的就是燃烧室冷却问题，因为任何材料都无法抵抗燃烧室的温度，需要液氧从燃烧室的夹套里面通过，带走热量。
综合考虑技术水平、成本、生产工艺，这是作为技术负责人的责任。但是很少有人敢像他这样为了更好地发展前景，把初始设计推倒重来。这种对技术的把握和自信心很少见。老马表示他目前在两件事情上投入精力最多，一个是猛禽2代发动机，一个是特斯拉汽车的自动驾驶系统。
另外，现场动画里面的星舰一级是33台发动机，20-10-3的布局。这样一级推力会达到8250吨。土星五号火箭的一级推力也还不到4000吨。
老马透露，目前接近一天造一台猛禽发动机的生产水平，当然这个速度也一般，毕竟目前光是星舰一级就要用29台发动机，当然这说的是1代猛禽发动机。年底可以实现一个月一枚星舰火箭的生产水平，发动机的生产速度必须和星舰生产速度相匹配。他一点也不谦虚的说：spaceX是当今世界上，也是迄今为止效率最高的航天公司。
在现场演讲里面，只要一投入思考，老马就一如既往地会结巴。这个毛病算是改不了了。
