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2月11日，奇瑞集團釋出2022年1首月銷售成績。整個1月份，奇瑞共賣出107,710輛車，同比增幅達20%，再創新高。其中批發銷量為87,040輛，出口量為26,900輛，分别實作了強勢增長，尤其是出口海外方面，比去年同期大增60.9%。
具體來看，奇瑞明星車型瑞虎8系列在1月份繼續大賣16,686台，同比增長12.3%。而最讓人驚喜的是新能源汽車業務，銷量突破了2萬大關，達到20,635台，同比大增179.6%。要知道，吉利這個老大哥新能源車1月份也就賣了17,928台，曾被寄予厚望的極氪品牌1月傳遞量為3530台。
奇瑞新能源車的崛起，必須要給奇瑞QQ冰淇淋等車型記上一功。作為對标五菱宏光MINIEV這款神車的小車型，奇瑞QQ冰淇淋表現出了驚人的爆發力，1月份大賣9984台，比12月增長了19%，成為2022年新能源車的一匹“黑馬”。資料顯示，QQ冰淇淋的訂單量已經超過了7萬台，再加上奇瑞小螞蟻，今年為奇瑞貢獻一波銷量指日可待。
另外，高端品牌星途在1月份的銷量也增長了50.1%，主打成本效益的捷途汽車并未公布具體銷量。奇瑞這兩個系列的銷量資料有點“見不得光”，想必并不是很理想。
2021年，奇瑞銷量達到96萬輛，大增31.7%。今年奇瑞定的“小目标”也略顯誇張：150萬輛，相當于月銷12.5萬輛，全年增幅要達到56%才有機會實作，野心勃勃的同時，奇瑞也采取了一些措施。
比如，奇瑞将推出全新産品系列——OMODA，主打年輕化市場；捷途全新硬派SUV——T-X車型，将與長城汽車的坦克300争奪市場；“星核動力ET-i全擎超混”技術，将為星途品牌提供更大的上升空間。
在奇瑞釋出1月戰報的同一天，蘋果代工巨頭之一的立訊精密，也宣布以100.54億元人民币從青島五道口手中獲得奇瑞控股19.88%的股權、奇瑞股份7.87%股權和奇瑞新能源6.24%股權，并與奇瑞共同組建合資公司，專注于新能源汽車的研發與制造。
作為蘋果供應鍊重要企業的立訊精密，在消費電子領域擁有較大的影響力，其研發的連接配接器、連接配接線、馬達、無線充電、FPC、天線、聲學和電子子產品等産品，應用頗為廣泛，此次與奇瑞達成合作，是為了在汽車核心零部件業務上取得領先優勢。
憑借奇瑞在整車領域的技術和産品實力，立訊精密在消費電子領域的積累，雙方能在新能源汽車市場掀起怎樣的浪花，我們拭目以待。
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編輯：蘇桦