大家聽說過動力電池回收行業嗎？這是一個即将“爆發”的熱門賽道。為什麼這麼說呢？衆所周知，新能源汽車成為未來的趨勢，這已經是當下人們的一個共識了。而且在大陸新能源汽車的保有量以及銷量也始終穩居世界第一。
是以說，我們比其他國家更加“迫切”去發展動力電池回收行業，這是因為新能源動力電池目前的壽命大約在4—6年，而更換電池成本高昂，這對于新能源車主來說是難以接受的。但是一旦電池能夠回收再利用，那麼這一成本必然會下降。
同時，甚至還有可能推動新能源汽車産業的高速發展。而從目前來看，動力電池回收體系的建成，已經成為迫不及待的事情了。
動力電池裝機量不斷提高
縱觀新能源汽車在大陸的“發展史”，2015年算得上是一個“爆發節點”，官方資料顯示，2015大陸新能源汽車産量同比增長291%達到40.13萬輛，銷量更合适同比增長342.9%達到了33.11萬輛。
此後，新能源汽車産銷量開始一路向上增長，最新資料顯示，2021年的前11個月，大陸新能源汽車的産銷量分别達到了319.3萬輛、298.95萬輛。而車的銷量增加，那麼電池裝機量必然也是随着增長的。
中國汽車動力電池産業創新聯盟釋出的統計資料顯示，到2021年11月，大陸動力電池已經擁有20.82Gwh的月裝車量，這是有史以來的新紀錄。而這就意味着，未來大陸迎來的電池回收需求，也會逐年增大。
退役電池将達300萬噸，帶來高回收收益
具體增加到什麼情況呢？在大陸的相關産業規劃當中，明确提到過，到2025年，大陸新能源汽車銷量要達到汽車的20%。而到2021年11月就已經達到了17.8%，是以到時候這一比例可能會超過20%，甚至達到35%。
計算下來，2025年大陸新能源汽車或許能夠達到916萬輛的銷量，屆時，動力電池也将達到超過300萬噸的裝車量，這300萬噸的電池，未來都是需要進行回收再利用的。而且，回收再利用不僅僅是為車主“減負”，更是為了“賺錢”。
動力電池分為很多種，但不管哪一種，都含有大量金屬。如今金屬價格有多貴大家應該都了解，生意社資料顯示，近日磷酸锂的最高報價甚至在40萬元/噸以上；2022年2月11日，上海金屬網钴報價最高也達到了52.8萬元/噸。
而回收動力電池就可以将其中的金屬再次利用。中研網資料顯示，大陸目前金屬钴以及碳酸锂目前的回收率均在85%以上，未來預計甚至可以達到95%。據東亞前海證券的預測，2030年行業可回收的碳酸锂、硫酸钴可以達到19.3萬噸、29萬噸。
可見，動力電池的回收，是可以創造出非常高的回收收益的，是以，才會說這一行将要“火爆”，畢竟賺錢能力擺在這裡了。而且，如今就已經有“苗頭”了，不少企業争相進入布局了。
企業入局，10年後行業規模将達1074.3 億元
相關資料顯示，到2020年時，大陸跟動力電池回收相關企業的注冊量就已經達到了2579家，同比增長了253.3%。而到了2021年12月，工信部認證的“白名單”電池回收企業的數量也從之前的二十多家擴充到了47家。
而且，這一行業還得到了國家的大力推動。就在2022年2月11日，工信部聯合八大部門共同釋出方案，其中就明确提到了完善動力電池回收再利用體系的方面。
看來，這一行業未來真的是“新藍海”，更是當下的“新風口”，市場前景不言而喻。根據東亞前海證券的預測，到2030年時，這一行業的市場規模或将達到1075.3億元。
總的來說，動力電池回收行業既是當下必須發展的行業，同樣也更是極具潛力的一個行業，市場規模，盈利能力都是值得肯定的。而且，新能源汽車既然已經是未來的趨勢，那麼未來對于電池回收的需求肯定是十分龐大的。
對比目前電池回收企業的數量，這一行真的屬于少有人做的情況，看來，目前動力電池回收，還是一片還未太過開發的“新藍海”。不知道大家怎麼看動力電池回收行業呢？新能源汽車電池一旦報廢，你們會選擇更換嗎？歡迎在評論區留言讨論。