如果說去年汽車圈的話題王是哪家車企，那絕對非特斯拉莫屬，通過極短的時間就讓自己的身價暴漲到全球第一，成為當之無愧的NO.1，就連最會賺錢的豐田也甘拜下風。特斯拉的市值就驗證了一句話，那就是“站在風口上，連豬都可以起飛”，在新能源一緻被看好的情況，特斯拉的市值飙升似乎成為了必然。那麼除了特斯拉之外，市值前10裡面有哪些車企呢？
特斯拉
市值：9407.2億
随着今年汽車銷量迎來爆發式增長，再加上受資本市場的青睐，特斯拉的市值一度突破萬億，成為少數幾家市值過萬億美元的車企之一。不過在今年出現下滑，目前市值為9407.2億美元，不過即便如此，它的市值依舊一騎絕塵，沒有車企能與之匹敵。
豐田
市值：2759.2億
在特斯拉沒有爆發之前，豐田汽車一直都是這份榜單的冠軍，作為全球最會賺錢的車企，豐田在燃油車方面的造詣可以說非常深，無論在哪個國家和地區都會受到當地消費者的追捧。不過相比較之下，豐田在電動車領域内的進度對比友商似乎要慢上不少，這或許就是它市值不能起飛的重要原因。
大衆汽車
市值：1271.6億
大衆汽車的市值一向保持的比較平衡，不會出現太多大起大落。這也與它的産品有關，旗下的車型一直都是比較适合家庭用車，并且産品線非常細分化，各個價位的車型都有，這也讓它可以滲透到不同購車預算的消費者當中。此外，在電動車市場，大衆汽車率先打造出MEB純電平台，ID.3、ID.4也在歐洲市場取得一定的認可。
戴姆勒
市值：832.7億
戴姆勒集團旗下最重要的汽車業務無疑是奔馳汽車，作為規模最大的豪車生産商，奔馳同樣是全球各地消費者樂于追求的香饽饽，銷量一直處于豪車細分市場的第一梯隊。今年戴姆勒集團市值來到832.7億美元，雖然沒有過千，但能處于第四名也不簡單。
福特汽車
市值：811.3億
作為一家具有百年曆史的車企，福特汽車的市值為811.3億美元，表現還是非常不錯。福特汽車的銷量普遍集中在北美，國内市場過去銷量很高，但近兩年地位逐漸邊緣化，不過随着全新蒙迪歐、EVOS、中期改款福克斯悉數登場，相信這種情況會有所改善。
通用汽車
市值：765.6億
通用汽車旗下擁有雪佛蘭、别克、凱迪拉克等多個汽車品牌，可以說業務非常廣泛，覆寫的範圍也很廣。不過雖然市值排名位于第六，但通用汽車卻出現了環比10.06%的下滑，這方面需要多加重視。另外今年通用汽車開始大力發展新能源，全新的純電動SUV凱迪了克Lyrio也将在今年在國内進行發售。
寶馬集團
市值：671.5億
寶馬的市值繼續提升，環比增長達到3.23%。這一代的寶馬産品全面向舒适方向進化，弱化其運動屬性。雖然被一些粉絲批評，但從銷量來看這個結果絕對是正确的。寶馬在去年豪車品牌銷量上成功登頂，與産品力分不開關系。
STELLANTIS
市值：604.3億
STELLANTIS這個品牌對于國内消費者來說比較陌生，它是由标緻雪鐵龍和菲亞特克萊斯勒合并而成，是全球第四大汽車制造企業。不過該集團旗下的品牌在國内的聲音一向都比較小，并沒有在國内市場收獲該有的利潤。
Rivian
市值：591.9億
Rivian是一家電動卡車公司，盡管沒有量産車銷售，但由于它的身份，受到了資本的追捧，在去年甚至達到1500億美元，不過好景不長，創下新高之後股價不斷下跌，如今隻有591.9億美元市值，并且環比上月還出現大幅度的下滑。
本田
市值：510.3億
盡管沒有像同行豐田的市值那麼厲害，但本田依然能進入到榜單前10名以内。今年本田在華會繼續帶來多款新品，其中就包括全新一代CR-V以及缤智，屆時銷量絕對會有大幅提升。
總結
一圈看下來，排名前10位還是以傳統車企為主，但還是能看到新能源車企已經開始發力。随着時間推移，更被資本看好的新勢力會有更大的上升空間。