在絕大多數人的數位裝備中似乎都有索尼的身影，而這個品牌的産品也一直陪伴着很大一部分人成長。就拿我們90後來講，小時候班裡同學家的PS2；國中時的MP3、耳機；高中時手機，家中的電視或是電腦顯示器；再到現在的微單相機、智能手機、運動耳機……就是這樣一個伴随我們生活許久的品牌，接下來就要成立索尼移動公司(SonyMobilityInc)進行電動汽車商業化了。那麼，各位信徒準備好為“信仰”充值了嗎？
索尼造車早已不是什麼新鮮事，隻是在此前并沒有明确的官方答複，而在今年的CES展上，索尼攤牌了，不裝了，就是要造車了，并且還帶來了第二款概念車型VISION-S 02。
外觀不必多說，整體設計語言與此前釋出的VISION-S01高度一緻，在其車身上也可看到當下新能源車型慣用的元素，比如封閉式格栅、貫穿式燈帶。在下包圍處還提供有梯形進氣口，用來強調運動性。
目測概念車為中型SUV，實拍車型采用磨砂材質車漆，并在車頂和 A/B/C/D柱采用亮黑色設計，構成雙色車身。細節處，可以看到隐藏式門把手、流媒體後視鏡和低風阻輪圈等配置。
車尾部分，整體設計與車頭相近，層次分明，同樣擁有貫穿式LED尾燈、後包圍梯形黑色元素。
來到車内，這套設計很難讓人相信這是一台概念車，因為諸多元素在現階段的量産車型上都可尋見。在螢幕數量方面概念車有着絕對優勢，前排擁有3塊大屏、3塊替代後視鏡的螢幕和中控台下方的車輛控制屏，共7塊螢幕。此外，後排還有兩塊供乘客使用的大屏，車内螢幕數量共計9塊。
座椅布局方面，提供雙排4座和三排7座兩種布局方式，可滿足不同家庭的出行需求。
此外，VISION-S 02還将搭載全新研發的智能車聯網系統以及40個傳感器配置，也由此公布了索尼的造車理念，為“安全+可變性+娛樂”。
從公布的資訊來看，VISION-S 02會采用前後雙電機四驅系統，每個電動機輸出功率均為200kW，其最高車速可達180km/h。底盤為前後雙叉臂結構，并采用空氣懸架。
對車型有了大概的了解後，相信各位也會心生疑慮，索尼造車靠譜嗎？對于此，筆者也很難給出明确答案，但或許可以參考特斯拉這個案例。特斯拉在2008年推出第一輛電動汽車時，同樣不被看好，但今天它卻成為新能源領域的上司者甚至是遊戲規則制定者，而這也是衆人沒有想到的。此外，相比制造燃油車，電動車要容易一些，相信這對于索尼來說也并非難事。
然而，在小米、華為都進軍造車領域的如今，索尼手中又有哪些牌呢？在2020年CES展上，索尼釋出的“VISION-S”盡管隻是一台概念車，但實際上它的完成度已經很高了，因為索尼已經牽手高通、博世、麥格納等汽車領域大佬，重點是該車內建了多達33個智能駕駛傳感器，也由此向外界展示了索尼對于智能駕駛的深耕。
時隔兩年，傳感器數量也由33個增至40個，這就意味着索尼在該領域又有了進一步的突破，其實這也不足為奇，因為在智能駕駛系統資訊感覺的核心硬體領域，索尼所占的市場佔有率超遠想象，并且還具備研發生産雷射雷達的能力，這一點似乎沒有車企可以與之匹敵。
新能源汽車的未來是拼續航裡程嗎？還是拼幾合一的電驅？或許智能駕駛領域才是下一個賽道，是以有先天優勢的索尼很有可能成為下一個特斯拉。究竟如何，也讓我們拭目以待吧。