由于亞洲上個星期幾乎都在慶祝虎年春節，是以幹散貨運輸市場相對平靜。假期結束之際，市場上的交易逐漸增多。
波交所的cape 5TC 上周上漲 15.5%，上周五達到每天 10,302 美元。Cape船市場通常被看作日常波動比較大的市場，是以可以說是“橫向走勢”。
波交所在其每周幹散貨市場報告中寫道：“春節使得幹散貨航運市場更加低迷。假期過後由于所有貿易商都将開始上班，許多人可能會望風并推動cape市場走出目前的低迷狀态。”
上周五，一位匿名的租家在租了 Nissin Kaiun 的 181,200 載重噸的 Ehime Queen輪（2016 年建造），運價位每噸 24 美元，将 170,000 噸鐵礦石從巴西東南部運往中國青島，受載期為 3 月 20 日至 30 日。
托克上周四租用了 Moundreas Shipping 的 171,000 載重噸 Charm輪（2003 年建造），運價為每天 19.75 美元的價格，同樣也是将 170,000 噸鐵礦石從巴西東南部運往中國青島，但受載期要更早一些，在2 月 20 日至 28 日。
根據波交所的資料，更小的船型的運價變化不大，巴拿馬型 5TC 上周下跌 2.4%，上周五為每天 16,156 美元。超靈便型 10TC 下跌 0.2% ，上周五為每天 17,531 美元，靈便型 7TC上漲 2.1% ，上周五為每天 17,819 美元。
波交所說，1 月份是巴拿馬型船“被忘記的一個月”，5TC 運價自 1 月 6 日以來下跌了 40%。盡管上周四和上周五市場情緒總體感覺有所改善，但大西洋市場的需求比較少，導緻運價進一步下降。”
随着春節假期的結束和市場活動的增加，超靈便型船和靈便型船市場情緒也逐漸變得積極起來。
有市場人士分析道：“在本周結束時，部分地區出現了複蘇的第一縷曙光，市場可能會出現好轉。”
上周二，船王Oldendorff 以每天 14,000 美元的價格租用了 OceanFleet Shipping 的 35,529 載重噸的Global Harmony輪（2010 年建造），航線為從埃德米爾穿過黑海到摩洛哥。
船舶經紀人 Allied Shipbroking 在其最新的每周報告中指出，因為春節前囤積了大量貨物，年後貿易商和生産商活動增加，鐵礦石價格大幅上漲，達到五個月來的最高水準。但鑒于春節期間中國的金融市場和大多數企業都處于關閉狀态，積極的勢頭持續的時間可能很短暫。
資料來源：Allied Shipbroking
Allied 的Research & Valuations部門的總監 George Lazaridis說，“與此同時，在接下來的三周内，由于北京冬奧會的舉行，政府需要控制空氣污染，鋼鐵生産仍将受限（至少在該地區） )。所有這一切将使市場的季節性下跌将比以往持續更長的時間，這可能也會對市場情緒造成重大打擊，恢複時間也将更長。”
但Lazaridis 也說：“從積極的方面來看，鐵礦石市場未來似乎有充足的投機機會。在鐵礦石價格經曆 2021 年 3 月至 2021 年 7 月類似的反彈之前，雖然已經有幾家公司現在準備找好船和貨，但達到供需平衡還是需要一些時間。而且由于中國尋求鐵礦石供應來源多元化将有力地推動對噸英裡的需求，幹散貨船市場可能獲得進一步的提振”。
他還說：“這幾天的反彈部分歸因于中國人民銀行貨币政策放寬的舉措。中國中央政府希望解決經濟增長放緩的問題，如果這種政策在 3 月份甚至是 2022 年第二季度和第三季度的大部分時間裡繼續保持，中國進口需求很可能會進一步增加。夏季是建設項目開展的高峰期，是以貿易商目前對鋼鐵需求急劇上升的預期比較靠譜，這應該能夠支援第三季度運費的再一次季節性反彈。總而言之，Cape船市場的前景比較樂觀。”
來源：搜航網