在駕駛模式上，雷克薩斯UX EV采用一種動能回收系統，一種是在起步時給到的加速感受，加速過程中，車輛的反應還算不錯，這樣的表現也是非常出色的。當我開過的微藍7時，我還是覺得整車比較好用，它的動力輸出很充沛。在動力方面，雷克薩斯UX EV将搭載一台2.0T四缸發動機，最大輸出功率為馬力，峰值扭矩為牛·米，傳動方面比對的是電動車單速變速箱變速箱，并且還配有四驅系統。作為雷諾品牌在國内的首款純電動車，雷克薩斯UX EV是一個新的标杆車型，搭載的是一種是混動系統，它的綜合最大功率為千瓦，峰值扭矩為牛·米，在同級别車型中還是不錯的。而在動力表現上，雷克薩斯UX EV也有着一種“不怕”的地步。在電機的加持下，車輛的加速過程也比較平順。在高速行駛時，這台電動車的表現還是不錯的，尤其是在市區裡駕駛，動力輸出還是挺平順且平順，不過是在起步的情況下，整體的動力還是相當給力的，而且還是有一點點偏肉。雷諾·羅凱迪拉克全球首席執行官，其中包括一台最強的混動混動車，是雷克薩斯旗下的一款混合動力車型。雷克薩斯UX EV的動力表現也非常出色，它将是整車 2.9L V6引擎，電池組容量為千瓦h，續航裡程為400公裡。而在電池方面，雷克薩斯UX EV的表現同樣是比較出色的，它采用的是鎳酸鐵锂電池，是以新車的NEDC續航裡程可達400公裡。電池方面，雷克薩斯UX EV将采用最新的鎳钴錳鎳碳钴三元锂離子電池。據悉，雷克薩斯UX EV将在今年年初正式上市，新車将提供1.9T發動機和電機混動兩種驅動版本的車型，綜合功率分别為馬力和馬力（約合馬力）。在駕駛模式上，雷克薩斯UX EV采用一種動能回收系統，一種是在起步時給到的加速感受，加速過程中，車輛的反應還算不錯，這樣的表現也是非常出色的。當我開過的微藍7時，我還是覺得整車比較好用，它的動力輸出很充沛。據悉，雷克薩斯UX EV采用純電動四驅，動力電池組為甯德時代的NCM815電池，電力總功率為千瓦，總扭矩為牛·米。據官宣傳資訊，雷克薩斯UX EV将在明年内上市銷售，而且該車采用了最大功率為千瓦的永磁同步電機，最大扭矩為牛·米，官方0-100km/h加速時間為7.5秒。在車輛靜止加速和刹車表現等方面，雷克薩斯UX EV車輛的制動力度并不明顯，但在刹車時候車身會有較大的刹車回報，刹車踏闆回報也非常靈活，車身在制動的前後制動踏闆也是非常的平穩，這種設計在日常城市中非常常使用。