近期，樂視網曾經欺詐發行上市的餘波仍在影響。為樂視網募資保駕護航的頂級律所金杜律師事務所、中德證券以及信永中和會計師事務所遭到證監會立案調查，上述機構的IPO項目全部暫停稽核。另一方面，樂視網被超過2000人索賠45.71億，賈躍亭累計債務達到101.67億元。賈躍亭的唯一希望——法拉第未來表現糟糕，市值已經跌破10億美元。那麼問題來了。賈躍亭還能将FF 91量産成功嗎？
先來看下賈躍亭在國内的爛攤子。2021年11月30日，樂視網總部樂融大廈被5.73億元拍出，屬于賈躍亭的樂視網時代徹底過去。另一方面，各大債主仍在瘋狂向賈躍亭追債，上海君盈資産等2000名原告起訴樂視網要求賠償損失共計45.71億。但是賈躍亭目前肉身已經不在國内，即使勝訴，賈躍亭目前幾乎已經沒有可供執行的财産。可以說賈躍亭除非造車成功後拿FF的股權抵債，否則幾乎是不可能再回國了。
但是賈躍亭的FF，也即法拉第未來目前也是危在旦夕。雖然FF已經成功在納斯達克上市并募集到了10億美元資金，但目前其股價已經跌至不足5美元，市值也僅剩10億美元。而賈躍亭信誓旦旦宣揚其可以吊打特斯拉Model S的FF 91量産上市仍然遙遙無期。
除了量産難題外，美國做空機構J Capital Research認為，通過現場走訪調查、對公司财報資料以及技術能力的分析，該機構直言“不認為賈躍亭能賣出哪怕一輛車”。除此以外，該機構認為”這家公司不過是一個從美國投資者那裡募集的資金，然後把錢倒進其創始人、中國最知名的證券詐騙犯賈躍亭創造的債務黑洞。”
對于這些投資者的質疑，賈躍亭似乎并沒有足夠底氣回擊。根據賈躍亭的量産計劃，賈躍亭在2021年7月份表示量産需要12個月，那也就是說距離量産就隻剩下4個月時間，如果這一次FF 91還不能順利量産，那麼FF就很難有未來了。而且，FF 91售價高昂，其高達200萬人民币售價的高端定位使得絕大多數消費者望而卻步。
要知道，目前定價最為激進的造車新勢力高合汽車也隻是将價格上探至80萬元，即使高合在營運方面表現吊打保時捷Taycan，高合的月度銷量也僅有百餘輛。考慮到FF 91更加高昂的售價，FF 91即使量産，其銷量怕是也很難達到這一高度。對于造車新勢力來說，無法快速實作正向現金流幾乎是死路一條。
而且，賈躍亭在全球最大的汽車市場——中國，也已經破産，其國内曾經的合作夥伴，包括金杜、中德證券以及一衆明星投資人不會再支援他的夢想。丢失了在華市場，即使是強如特斯拉，沒有中國市場也會丢失幾乎一半的份額，在這種情況下，想要絕地反擊已經成了癡人說夢。當然，即使失敗，賈躍亭也會進入大陸商業史上，不過不是像魏建軍、李書福那樣是民族實業家，而是以老賴的身份成為未來大衆的批判對象。看來，虎年也不會給賈躍亭太大的好運，賈躍亭的命運或許從出逃大陸就已經注定了這一糟糕的結局。