春運電動汽車充電難？“巨型充電寶”來了

▲全國首座應急充電方艙投運

2021年新能源汽車銷量大增，放大了今年春運期間電動汽車出行的充電難題。對此，各地提前謀劃，如山東、湖南等地高速推出了應急充電艙等新裝置。同時，業内人士建議，為應對春節等節假日充電波動，滿足跨區域出行的充電需求，應繼續優化充電樁布局，創新應用大資料等新技術，推動車、樁、網一體化發展。

（文丨本報記者 張勝傑 吳起龍）

車流大、氣溫低等

因素緻充電難

春節前夕，浙江杭州高速交警巡查發現，溧甯高速黃山方向，一輛新能源小轎車因沒電在隧道内抛錨。經民警現場了解，車主徐先生原計劃在就近服務區充電，但由于車流量大，服務區充電位全滿，導緻沒能及時充上電，出現了車輛抛錨情況。

同時，冬季氣溫低、耗電快，尤其是新能源汽車跑高速時，續航打折嚴重。而且，部分高速服務區沒有安裝充電設施，車主需下高速充電。北京車主陸先生告訴記者：“春節假期從市區去密雲，續航301公裡的車剛跑100公裡就剩約30%電量，心裡難免發慌。”此外，還有一些充電樁損壞，沒有及時得到維修，緻使車主充不了電或充電慢，進一步加劇春節期間充電難題。

業内人士認為，高速補能需求不斷增長放大了補能體系缺口。截至2021年底，全國新能源汽車保有量達784萬輛，充電基礎設施保有量約261.7萬個，車樁比約3：1。

催生應急充電艙等新裝置

為解決春節電動汽車充電難的問題，國網山東電力提前研究對策，于今年1月21日在濟廣高速東平服務區投運全國首座應急充電艙。國網山東電力市場營銷部智電技術處處長張華棟稱，該應急充電艙像一個“巨型充電寶”，能夠緩解高速公路車樁不比對的問題。

據了解，該充電艙單倉配置360千瓦充電機櫃和6個充電接口，在服務區已建設充電樁的基礎上，可額外同時滿足6輛電動汽車的充電需求。根據大資料分析結果，國網山東電力首批在濟廣高速東平服務區、長深高速濱州服務區、榮烏高速壽光服務區3處高速熱點充電站建設應急充電艙并接入車聯網平台，以緩解春節充電服務壓力。

“從平台資料來看，今年春節期間，山東高速充電網共産生電量45.11萬千瓦時，比去年同期上漲170.83%，環比前7天上漲24.66%。”張華棟介紹，目前應急充電艙單個充電口最大充電功率達160千瓦，可滿足150多車次充電需求。

記者注意到，類似的移動應急充電艙也在湖南高速投運。對此，廣東新能源汽車産業協會秘書長周發濤表示，這些做法值得借鑒，不僅緩解了節假日充電難題，還避免了平時充電樁使用率不高的問題。

此外，春節前夕，國網江蘇電力在京滬高速車流量、充電量較大的服務區部署了7輛移動充電車。每輛移動充電車有30千瓦直流充電樁4個，充電總容量達120千瓦，可同時為4輛電動汽車提供不間斷充電服務，車主可通過e充電APP掃碼充電，正常車輛充電1個小時即可充滿。以京滬高速無錫梅村服務區為例，該站點配備兩輛移動充電車，亮相首日就提供充電服務100餘次，充電電量超2000千瓦時。

多管齊下提升補能效率

為解決電動汽車充電難題，國家發改委、國家能源局等十部委近日聯合釋出的《關于進一步提升電動汽車充電基礎設施服務保障能力的實施意見》提出，到“十四五”末，大陸電動汽車充電保障能力進一步提升，形成适度超前、布局均衡、智能高效的充電基礎設施體系，能夠滿足超過2000萬輛電動汽車充電需求。同時，大陸還将加快高速公路快充網絡的有效覆寫，加快制定各省高速公路快充網絡分階段覆寫方案。

除充電服務網持續完善外，乘聯會秘書長崔東樹建議，在面對國慶、春節等高速免費時的波動充電需求，以及對充電有緊迫需求的跨區域出行時，車主要盡早規劃好線路，營運商要做好平台建設，實作高速公路線上和線下的充電資源組合。

“車主在上高速前要把電充足，當電還沒用完時，就要想辦法提早充電，同時可在高速服務區出口附近搜尋充電樁空位，實作分流，避免在高速排隊等候充電。”周發濤表示。

此外，大資料的創新應用也十分重要。在山東東平服務區充電的車主王先生深有體會：“我下載下傳了e充電APP，不僅對沿途充電樁數量、位置、預估電費一目了然，且能夠一鍵規劃行程，提供多條出行路線。”

“随着新能源汽車保有量持續增長，充電基礎設施需不斷優化，尤其公共充電樁要能力強、效率高。”崔東樹對記者表示，現有公共充電樁無需盲目加量，而是應盡快淘汰充電速度慢的老舊樁，更換快充新樁，同時強化充電基礎平台建設，利用平台提升資訊的對稱性，給車主充電提供便利。

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出品 | 中國能源報（ID：cnenergy）

見習編輯 | 李澤民

編輯丨李慧穎