汽車市場從來沒有像今天這般“分裂”過。一邊是燃油車市場一片哀嚎，大呼轉型電動化；一邊是國産車前赴後繼，競相追逐混動新賽道。比亞迪推出了DM-i、長安推出了IDD、長城推出了DHT……曾經被日系兩田牢牢把控的混動市場，如今變了天。
丨從誕生到輝煌，混動不是為省錢而生
1997年，搭載混動技術的豐田普銳斯在日本誕生，任誰也沒能想到，一套鎳氫電池加上一套行星齒輪組，就能把油耗降低30%之多，但更讓人沒能想到的是，這套系統無形中讓車價提高了近50%，同時在豐田的技術壁壘之下，盡管節油能力優秀，但消費者也會算賬，少有人會為了節油環保付出如此大的成本，2005年底拉到中國市場高價售賣的的普銳斯，最後也不得不草草收場，停了産線。
隻是風水輪轉，時隔近20年，豐田終于通過設在常熟的研發中心将這套系統成功國産，把成本降了下來，率先應用在了自家的銷量擔當——卡羅拉和雷淩身上，并冠以“雙擎”之名。
與此同時，同期發展的本田也同樣繞開了豐田行星齒輪組的技術專利，另辟蹊徑搞了一個離合器在上面，同樣在混動市場混得風生水起，自此，豐田本田算是成功撬開了混動市場的大門。
丨20年培育的混動市場，卻被電動車搶了風頭
任誰也沒能想到，剛剛以為打開新世界大門的豐田和本田，在混動技術尚未完成全系普及的時候，就被電動車搶占了市場的風口。
大約從2007年開始，也就是普銳斯誕生十年之後，新能源汽車在國内進入了快速發展的時期，無論是在車展上還是政府的工作會議上，新能源汽車處處成為焦點。
并且随着全球對碳排放目标的持續嚴苛，以電動車為首的新能源汽車也成了汽車廠家的新戰場。
“由來隻有新人笑，那人看到舊人哭”，市場就這樣無情地把這句亦詩亦詞的慨歎送了給豐田和本田。在豐田章男大呼電動車被過度炒作、推廣純電動車實作碳中和目标不切實際的同時，中國和歐洲市場幾乎齊頭并進，開始大力發展以電動車為代表的電動車。
盡管豐田本田在去年底已經開始服軟，提出了自己的電動化戰略，但相比進入發展深水區的中國市場，還是晚了一大步。
丨兜兜轉轉，世界就是一個圈
有些諷刺的是，在新能源汽車立下25%滲透率的目标、造車新勢力前赴後繼發力電動車的同時，電動車起火自燃等安全問題，以及充電效率低導緻的續航問題開始暴露出來，混動這項曾經被許多廠家嗤之以鼻的“過渡技術”，被重新審視并且走上大規模應用的舞台。
尤其在一些國産汽車品牌身上，随着技術的進步，繞開豐田、本田的技術專利已經不是太難的事情，但混動帶來的好處卻是肉眼可見：節油、能上新能源車牌、智能化程度更高……這樣的背景下，混動技術在中國市場再次遍地開花。
丨混動成了油加電，國産路線有些偏
“把浪費掉的能源回收起來”，這是早期接觸豐田混動技術的時候，讓我印象深刻的一句宣傳語。
事實上，豐田本田也完全在踐行這條技術路線，就是以節油為核心，通過發動機運作工況的優化以及動能回收等等技術手段，達到降低油耗的目的。
但是再看今天一些品牌所謂的混動技術，給發動機加上三電系統就成了混動，在發動機變速箱上基本沒有太大優化，甚至為了彰顯各自的技術優勢，車企紛紛把續駛裡程作為産品營銷的一個賣點，開始給混動插上了電。
而這些插混汽車的續駛裡程紀錄幾乎每個月都在重新整理，從800km、1000km，到1200km，甚至更高，不斷有新紀錄誕生。
但其實回到技術本身，隻要增加電池、增大油箱容量，所謂的高續航并非難以辦到，但是帶來車重的大幅增加無形中是一種巨大的浪費，翻開一些所謂宣稱續航超過1000km車型的參數表，整車重量赫然在目：兩噸以上！
丨技術路線本無對錯，擦亮眼睛學會選擇
花開兩朵各表一枝，無論是超過兩噸的插電式混動，還是精益求精的日系兩田，亦或者新勢力的純電車，回到産品本身，多元發展是汽車市場走向變革的階段性産物，也必然有一些車企走上一些冤枉路。
但車聞之是以開今天的選題，還是希望大家在選車的時候能夠擦亮眼睛，畢竟買單是我們自己。
是以車聞最後還是想給大家一些建議，我們共同交流。
從實際使用上來說，豐田、本田的混動技術雖然曾經飽受質疑，但經曆了數十年的市場檢驗，在成本控制以及成熟度上依然值得信賴，如果你隻想降低油耗，那選“兩田”的混動車沒錯。
而一些國産品牌的插電混動，目前依然在采用堆砌配置的老套風格，配置實在但并不均衡，大電池、大油箱都是你要付出的成本，但實際使用的過程中，你真的需要1000公裡的續航嗎，問問自己再說。
對于純電車來說，蔚小理以及一些傳統車企推出的純電車型，各有各的味道，新勢力産品在設計上更加激進大膽，科技含量也要更多；而傳統車企或者一些合資車企受限于體系制約以及理念上的差別，往往偏保守的居多，在使用他們的産品時，更像是買了一款純電動力的燃油車。
最後是燃油車，現在還值不值得買？值得！目前來看燃油的能量密度依然遠超電池，一箱油跑上600公裡可以滿足大部分人的用車生活，而且積累了百年的燃油車産業，配套設施豐富、産品也算可靠耐用，是個目前不會錯的選擇。
丨車聞說：
開題時候本想做一篇科普，準備給大家抽絲剝繭講講這些産品的技術差異，看看孰強孰弱，但寫着寫着就覺得，汽車作為一款代步工具，我們已經在它身上耽擱時間太多。
是以還是從實際選車的角度給大家提了一些我的看法，希望大家能有收獲。