大事評｜新能源車市場結構将從“啞鈴型”向“紡錘型”優化

每經記者：李星 每經編輯：孫磊

圖檔來源：視覺中國

2021年，大陸新能源汽車市場進入到爆發式增長階段。資料顯示，去年，大陸新能源乘用車批發量達到331.2萬輛，市場滲透率達到15.7%，較2020年5.8%的滲透率提升了近10個百分點。

在外界看來，2021年新能源汽車搶占燃油車市場佔有率的程序在提速。不過，與其說“搶”，不如說是燃油車主機廠主動把市場佔有率“讓”給了新能源汽車。

去年全球車市籠罩在“缺芯”的陰霾中，國内外車企皆面臨“缺芯”停産或減産的困境，因“缺芯”空閑出來的市場，為造車新勢力等自主新能源汽車品牌帶來了發揮的空間。此外，在“雙積分”政策推動下，燃油車企也把更多的晶片供應給旗下新能源車，力保新能源車的市場供應。

從銷量資料來看，2021年的新能源乘用車市場呈現出“啞鈴型”的銷量結構，A00級和B級純電動車對全年新能源車銷量貢獻最大。乘聯會資料顯示，2021年，A00級純電動車累計銷售約89.85萬輛，占比30.1%；B級純電動車累計銷量約為61.6萬輛，占比20.6%。

這主要得益于以上汽通用五菱宏光MINIEV為代表的A00級電動車和以比亞迪漢EV、小鵬P7為代表的B級電動車銷量增長的拉動。公開資料顯示，2021年，宏光MINIEV全年累計銷售約42.65萬輛，在國内A00級純電動車市場占比接近一半；比亞迪漢EV累計銷量約為11.77萬輛；小鵬P7累計傳遞約6.06萬輛。

相較之下，A0級和A級純電動汽車的銷量相對較低，這與傳統燃油車“紡錘型”的銷量結構差别較大，主流大衆市場尚缺乏強有力的純電動車型。

A00級純電動車銷量的高速增長，讓更多消費者認識和接受了新能源汽車，助推了大陸新能源汽車在三四線及以下城市中的大範圍推廣。但随着國内新能源汽車市場發展日趨成熟，以及汽車消費更新趨勢，2022年的A00級純電動車市場體量或将趨于穩定，增速也将放緩。

全國乘用車市場資訊聯席會秘書長崔東樹認為，今年A00級新能源車市場會保持增長，但增速不會太快；2022年新能源車市場增量将主要展現在以比亞迪為代表的A級車和B級車市場中。

目前，行業對今年全年新能源汽車銷量預測皆超過500萬輛，乘聯會更是将其對2022年國内新能源汽車的銷量預期提升至600萬輛，并預計全年新能源汽車市場滲透率将達到22%左右。

而随着“碳中和”目标的提出，新能源車正在加速對燃油車的替代，未來大陸新能源車市場結構也将從“啞鈴型”加速向“紡錘型”優化。接下來，大陸新能源汽車有望在15萬元左右價格區間的主流大衆市場實作突破。

每日經濟新聞