近期印度制造的二大動作，一是最新的騷操作，禁止民用無人機進口；二是稍前的特斯拉汽車關稅和印度設廠問題。
禁止民用無人機進口，當然可能還有其它說不出口的原因，但是印度官員說的“現在是投資印度無人機行業的好時機”這句話，卻很清晰地表達出了支援印度無人機國産的目的。而且印度政府還計劃為印度無人機行業提供約1億人民币的補助，激勵、吸引全球無人機制造商在印度設廠生産，并出口到其他地區。
但是印度這樣的政策，就能讓印度國産無人機發展起來嗎？其實，隻要稍微了解一下印度的維克蘭特号國産航母、LCA飛機、阿瓊坦克，以及月船一号、二号和計劃今年發射的月船三号登月項目等大項目，就能大概預測出印度國産無人機的結果了。
而特斯拉去印度設廠，早已炒作了好幾年。印度人口巨多，而特斯拉在中國設廠賺得盆滿缽滿，顯然馬斯克不會不想把這樣的好事複制到印度去。馬斯克精明得很，他顯然對印度市場還是有疑慮的。設廠這樣的大事不可能輕易敲定，就想着先把中國、美國工廠的汽車賣到印度市場，去試試水。
但是一個巨大的障礙卻橫在馬斯克面前。目前，印度對4萬美元以下的進口汽車的關稅稅率是60%，對4萬美元以上的進口汽車的關稅稅率則是100%。就是說，中國産特斯拉賣到印度去，加上關稅價格就得翻個番。是以，馬斯克一直在要求印度給特斯拉降降稅，否則怎麼能試探出來印度準确的行情？但是拉鋸戰就在這裡開始了。
印度自然是把自己所謂的“市場優勢”當成了與特斯拉談判的砝碼。但是印度難道就不知道印度市場有幾斤幾兩嗎？你不得不相信，還真的是如此。印度重工業部國務部長古爾賈爾8日表示，除非特斯拉在印度本土生産電動汽車，否則就不會給到特斯拉汽車什麼好政策。
他的另一句話：印度政府不允許出現特斯拉汽車占領印度市場，卻為中國創造就業機會的情況。這話都說到這份兒上去了，夠直白了。
但是馬斯克會那麼輕易去印度設廠嗎？我看可能性真的不大。中國強大的産業鍊基礎和良好的産業政策，才是特斯拉中國工廠火爆的根本原因之一。相信這一點，馬斯克是最清楚不過的，他還是以對中國表示了感謝。印度有這樣的産業基礎條件嗎？印度有中國的市場規模、經濟實力、購買力嗎？
不隻是電動汽車産業，無人機産業也是如此。良好的基礎設施和充裕的配套産業支撐，才會形成成熟的産業聚集，才是電動汽車、無人機産業發展的前提。就印度現在的條件，呵呵。
禁了無人機進口，給特斯拉立了規矩，就能引來鳳凰？看來印度還得繼續努力，加油。