靈活省油耐久好用的奧拓、同樣靈活省油耐用家用友善拉點小貨也友善的北鬥星、省油、耐用、顯得高端品質的鈴木羚羊（相對夏利），在過去很久的一個時代非常的流行。雖然現在鈴木已經退出了中國，但不可否認的是，曾經有一個屬于鈴木微型車的中國時代。那個時代對于省油、耐用、經濟、實惠有着異乎尋常的追求，對車的要求是恨不得開一輩子不壞而且還要很便宜。鈴木公司的産品，在那個時候的中國，受到了極大的歡迎。
這是未改裝老奧拓
這是一輛改裝後的北鬥星
鈴木浪迪是一台上個時代設計的産物，由鈴木公司2007年引入中國，昌河鈴木公司負責生産。為了擴大在中國的銷售，鈴木公司在江西九江投資了發動機工廠，大名鼎鼎的K14B發動機就在江西九江生産，雖然已經過去了很久很久，但這款發動機的優秀确實能用時間來證明。1.4升排量K14B發動機是進口的（那時江西九江昌河鈴木發動機廠還沒有開業），99馬力，全鋁發動機，精度高，材料好，省油，動力強勁，輸出綿長、冷卻時間短，可以迅速A，仿佛就是今天馬斯克的SpaceX和Tesla般的耀眼。
這是情懷修複後的浪迪
疫情期間的整理
2007年的鈴木浪迪，賣價記得好像是8萬起，1.4發動機手動五速變速箱版本；1.4發動機4AT自動變速箱版本；1.4發動機手動五速4WD版本，最高版本的賣價好像是12萬。那時的一汽大衆捷達最低配8萬大幾起步。國内的面包車便宜的都有3萬起步的。花個8萬，為啥買個面包車，買個捷達不香嗎？是以，肯定賣得不好的浪迪，就這樣一點一點消失在媒體和使用者的視野中。同樣消失的還有鈴木。
這是一台重慶的浪迪，修複的很有特點非常可愛
可以看到改裝的非常顯眼
鈴木浪迪停産大概是2013年2014年，大量簡配過後的售價大概是5萬出頭，産量很少，銷量也很少，那時正是五菱宏光橫掃微型車市場的時候，是以浪迪就沒有然後了。
但令人感興趣的是，雖然不多的産量銷量，但汽車之家愛卡汽車之類的浪迪論壇卻相當活躍。少量卻高頻活躍的使用者，不斷地發自己不一樣改裝鈴木浪迪的文章。每一台浪迪都不一樣，都很有自己的特點，有的萌萌哒哒，有的戰力十足，各有千秋，不同顔色。
這張圖顔色昏黃，有些不同此時的時代感
藍天白雲下的張力十足
光亮的小青年
車上貼着桌面，寫着“這是一台有情懷的車”，也許是一種樸素的情懷，才能讓一個不主流不熱銷，已被時代淘汰的一輛小面包，萬紫千紅的成為了一台台有情懷的車。
寒冬白雪猶然在
萬裡千山踏步來
冷卻的小宇宙