2019年6月30日，倫敦南部，一名男子正在自家小院中享受日光浴。突然，一具“冰雕”以極快的速度從天而降，将地面砸出了一個大坑。男子驚恐萬分，因為冰雕下落時離他僅幾厘米遠。當他看清“冰雕”後更加驚恐，雖然已經支離破碎，但依舊能看出來是一具冰凍的屍體！
從天而降的偷渡者
大多數人可能不清楚冰凍屍體為何會從天而降，但類似的情況卻不在少數。警方到達現場後便知曉，這大機率又是一名從飛機上掉下來的偷渡者，調查也證明了這種推測。
死者是一名29歲的肯亞男子。當天，肯亞航空公司，一架波音787正準備從肯亞首都内羅畢飛往倫敦。男子在起飛前躲進了輪艙中，萬米高空巡航時逐漸被凍僵。飛機接近倫敦希思羅機場，準備放下起落架時，随着輪艙門打開“冰雕”便掉了出來。
扒飛機有多危險？
實際上，即使沒有從飛機上掉下來，偷渡者的存活率也微乎其微。從上世紀50年代以來，全球通過飛機輪艙進行偷渡的事件超過百起。在這些已知的輪艙偷渡事件中，幸存率不到20%。即使幸存下來，偷渡者的身體也會出現不同程度的損傷。
不過，還有很多偷渡者掉進了深山老林，沙漠、大海等無人區中，至今無人知曉。是以，實際幸存率可能遠遠低于20% ，可見飛機輪艙偷渡是“九死一生”。
一般來說，飛機的巡航高度近萬米。由于距離地面越高，空氣越稀薄，是以人躲在沒有加壓的輪艙内，相當于不帶氧氣瓶長時間站在珠穆朗瑪峰上。
此外，距離地面，高度每上升1千米，氣溫下降6度。如果地面氣溫為20度，那麼萬米高空中約零下40度。是以輪艙偷渡者往往會因為失溫或缺氧失去生命體征。
根據飛機型号的不同，起落架結構，輪艙結構也不同。有些起落架縮回後，輪艙幾乎被填滿，這意味着人在其中會被直接夾死。
有些輪艙中基本上沒有什麼躲避的地方或者着力點，輪艙門打開時很容易掉出來。換句話說，可能在飛機剛起飛時，或準備縮回起落架時偷渡者就會墜亡。
被記錄下來的墜落瞬間
澳洲攝影師約翰·吉爾平有一個習慣，他幾乎每個星期天都會到機場拍攝飛機的照片。1970年2月22日，一架飛機剛剛起飛，他對着空中的飛機不斷按動快門。一個星期後，在膠卷沖洗完成時，約翰驚呆了。
照片上有一人一機，巨大的機體與機體下弱小的男孩形成了鮮明的對比。約翰描述：
男孩開始身體彎腰呈U字型，頭與雙腳在上，腰部在下。随後的照片中顯示，他的雙腳放了下來，雙手舉在頭上。很明顯那男孩是從飛機上掉了下來的。
約翰很快将照片發表在以攝影品質聞名的《生活》雜志中，很快引起了全球媒體争相報道。
警方迫于各界的壓力，很快便弄清楚了來龍去脈。墜機者是澳洲男孩，基思·薩普斯福德（Keith Sapsford）。他年僅14歲，正處于叛逆期。基思的父親表示：
基思的腳很“癢”，從小便向往到陌生的地方旅行與冒險。
父母也試圖在時間與經濟允許的情況下盡可能地滿足孩子的願望。不過，基思的欲望越來越強烈，沖動的性格也越來越不受控制。為了控制住這個“好動”的孩子，父母決定将他送去當地一所專門管控問題兒童的寄宿學校。沒想到，這個決定卻成了壓倒基思的最後一根稻草。
悉尼機場
基思離家出走，想自己一個人去看看世界，無論目的地是哪裡。不過，基思沒有錢，而且護照等相關檔案也需要經過父母同意或跟随。基思想到的唯一辦法就是偷偷地溜進悉尼機場停機坪中。
專家檢查基思墜落的輪艙
那天，基思在停機坪上發現一架道格拉斯DC-8正準備進行登機。于是，他順着客機的輪子攀上起落架，進入到放置起落架的輪艙中。
然而，基思并不知道飛機起飛後，在回收起落架時輪艙會重新打開。于是，當飛機爬升到60米左右，悲劇便發生了。當警方找到基思的屍體時，媒體描述：
無法形容當時的場景，男孩的遺體看起來太可怕了。
調查專家認為，即使基思知曉輪艙門會重新打開，提前牢牢抓住了某處，甚至至始至終呆在飛機内，他也無法以活着的姿态到達目的地。因為這是悉尼飛往東京的航班，航程超過10小時，而基思隻穿了短褲和短袖襯衫。基思在無加壓、無加熱的隔間中，很快便會因缺氧、失溫而死，然後便慢慢變成冰雕。
2013年6月6日，莫斯科伏努科沃機場就有一具“安然”留在輪艙内的屍體。當時維修人員發現一架飛機起落架上有血迹，随後在輪艙内找到了一具持有格魯吉亞護照的年輕男性屍體。屍檢顯示他在4天前就被凍死了，這意味着屍體至少跟着飛機飛了7趟航班。但沒有人知道他具體是在哪裡“登機”的。
此外，由于輪艙中沒有隔音措施，也沒有燈光。基思需要在黑暗中承受發動機震耳欲聾的轟鳴聲。在這種惡劣的情況下一個14歲的小男孩并無法應對被縮回的起落架壓死的風險。是以，有專家認為，基思很有可能是先被壓死的。總之當基思登上這趟“死亡航班”時就注定了這個結局。