近日，環球網轉述了俄羅斯媒體的一篇文章，該文分析讨論兩國海軍武器裝備貿易相關問題。原文指出，在目前中國軍用造艦工業蓬勃發展，而俄羅斯造艦工業逐漸萎縮的情況下，俄海軍完全可以向中國采購一定規模的大型艦船，彌補自身造船實力的不足。這篇文章一經發表，便引發了兩國大衆的熱烈讨論。尤其是在大陸，關于利用國産055、052D驅逐艦，甚至054A護衛艦，或者901型大型補給艦、大型醫院船，衍生出口型号的讨論，也是絡繹不絕。不過，事情恐怕沒有想起來的那麼簡單。
一篇報道引發輿論熱議
在來自俄媒“Репортёр”的這篇文章中，作者認為俄海軍可以先采購類似醫院船、補給船這類噸位較大，俄羅斯目前基本無力建造，同時又差別于主戰艦艇，技術沒有那麼敏感，造價也不算高的輔助艦艇，以便兩國在貿易中逐漸積累合作經驗。至于像驅逐艦及護衛艦等大中型主戰艦艇，俄羅斯仍然擁有豐富的經驗和能力，短期内無需向大陸采購。應該說，文章中的這兩點依據是很有道理的，也比較符合兩國軍用造艦工業現狀和海軍需求。唯一的問題在于，俄海軍目前真的需要類似大陸海軍4萬噸級901型綜合遠洋綜合補給艦，以及1.4萬噸920型醫院船這類大型輔助艦艇嗎？
國産901型遠洋綜合補給艦
俄海軍在90年代末期，将蘇聯遺留下的最後一艘巡洋艦完工後，便再未接收過全建立造的大型水面艦艇。在2001年之後發展的4000噸級22350型護衛艦，曆經20餘年也僅服役2艘。2000噸級的20380/20385型護衛艦，至今服役數量不足10艘。如今，俄海軍服役的6000噸以上大中型驅逐艦、巡洋艦，全部都是蘇聯時代建造的型号，絕大部分下水時間已超過30年。近年來，雖然有部分進行了現代化改造，但不僅改造進度較慢，數量不多，而且在如此老舊的平台上改造，戰鬥力提升也較為有限。
中俄海軍艦艇近期有過兩次“同框”，一次是在2021年末，大陸055型南昌艦率隊赴俄羅斯，與俄羅斯太平洋艦隊旗艦“瓦良格”号巡洋艦率領的俄艦隊在日本海聯合軍演；另一次在2022年初，大陸海軍052D型烏魯木齊艦，赴亞丁灣護航期間與“瓦良格”号擦肩而過。兩次“同框”的對比，都能很鮮明地看出兩者間的差距。
“和平方舟”醫院船的艦名實為“岱山島”号，排量高達14000
盡管如此，俄海軍在發展水下核潛艇部隊方面卻不遺餘力，尤其是被公認步入全球第四代标準的955/955A型“北風之神”級戰略核潛艇。水下排水量高達24000餘噸，在美國海軍“哥倫比亞”級戰略核潛尚在建造的情況下，成為公認的最先進戰略核潛艇。“北風之神”已經開建10艘，其中5艘已經服役。此外，與“北風之神”級配合的885/885M“亞森”級攻擊核潛艇，性能也相當不俗，水下排水量約1.38萬噸，整體水準基本達到了美國新一代“弗吉尼亞”級攻擊核潛艇的高度，目前已開建9艘，服役3艘。
烏魯木齊艦與瓦良格号的直覺對比
于是，俄海軍艦艇出現了兩極分化：水面艦艇發展緩慢，新造軍艦噸位較小，仍舊以老舊艦艇為主；而水下的戰略核潛艇、攻擊核潛艇發展迅猛，噸位和技術水準都相當優秀，一批老舊的667型“德樂塔”級、941型“台風”級核潛艇正快速淘汰。這種鮮明的分化現象，其背後的根本原因，一方面是由于蘇聯時代水面艦艇的建造設施和技術都遺留在烏克蘭，使得俄羅斯缺乏快速建造大量水面艦艇的能力，而核潛艇制造、設計機構幾乎全部位于俄羅斯，具備良好的發展基礎；另一方面，也是最關鍵的因素在于，俄海軍的整體國防戰略，已經從蘇聯時期的全球擴張，變成如今的地區性戰略防守。
“北風之神”級是目前最先進的戰略核潛艇
在冷戰時代，蘇聯海軍的首要作戰目标是與美國海軍在大洋決戰，為此先後發展了12000噸“光榮”級飛彈巡洋艦，24000噸“基洛夫”級核動力巡洋艦，以及4萬噸“基輔”級航母、6萬噸“庫茲涅佐夫”級航母。相應的，自然也就需要大量驅逐艦、遠洋補給艦作為輔助。然而，蘇聯解體後的俄羅斯經濟狀況持續低迷，整體軍事能力也急劇下滑，俄羅斯無力維持此前規模龐大的全球海軍，再加上其歐洲方向的軍事威脅愈發嚴重，迫使其将本就不多的軍事資源集中到陸軍及空天軍。
脊背高聳的667型“德樂塔”級已經所剩無幾
在這種情況下，俄海軍實際上已無法兼顧水面軍艦和水下潛艇的發展，否則會讓兩者都陷入困境。經過一番痛苦決策，俄海軍最終選擇以戰略核潛艇為核心，保障海基二次核反擊能力以順應俄軍隊整體戰略，同時大力發展攻擊核潛艇，作為戰略核潛艇輔助力量。而水面艦艇的發展，自然也就隻能處于次要地位，最終通過建造2000噸、4000噸級的中小型護衛艦，維持對近海及中近海部分海域的控制。這種政策，是俄海軍根據自身現實狀況，及俄羅斯軍隊整體戰略需求下，比較合理的地區防守性選擇。
被寄予厚望的22350型服役數量不多
是以，對于目前主要在中近海作戰的俄羅斯海軍而言，像4萬噸級遠洋補給艦、大型醫院船這種典型的遠洋裝備，完全不符合其作戰需求。除非俄海軍重新恢複遠洋作戰能力，作戰定位也随之向全球海軍進發，否則短期内既沒有采購這種大型輔助艦艇的資源，也沒有裝備這種大型輔助艦艇的需求。
至于國産055、052D型驅逐艦，雖然性能也都相當不俗，尤其是055綜合性能穩居全球前三甲之内，但對于俄海軍來說就更沒有相應需求，短期内也基本沒有采購的可能。至于像類似出口巴基斯坦的054AP護衛艦，那就完全處于俄羅斯的能力範圍之内，其近年來建造的4000噸級22350型護衛艦，雖然排量不大，但性能還是非常犀利的，尤其是搭載的“锆石”高超音速反艦飛彈，在全球堪稱首屈一指，這個領域也就不存在向中國采購的可能。
發射“锆石”高超音速反艦飛彈的22350型首艦
事實上，俄海軍雖然失去了航母、大型巡洋艦的建造能力，但其在2003年還為大陸海軍建造了兩艘8000噸“現代”級驅逐艦，無論是建造速度、品質，還是整體性能都相當不錯，表明俄羅斯其實并未完全失去建造大型驅逐艦的能力。這些年來，其水面艦艇部隊尤其是大型水面艦艇的萎縮，最根本的原因仍然是俄海軍戰略的調整。盡管由于海軍需求和艦艇性能特點方面的差異，中俄雙方在驅逐艦、護衛艦，以及醫院船、補給艦等領域，都很難實作快速、有效的合作，但兩國在海軍裝備領域，并非沒有可以貿易的領域。
“現代”級驅逐艦曾是中國海軍的“拳頭”
在此次“Репортёр”發表文章之前，曾有俄羅斯媒體表示，中國海軍的“遼甯”号航母服役年限已超過30年，預計在2030年步入服役末期，再加上屆時國産新一代航母也将達到更高水準，是以很有可能在之後将“遼甯”号退役，并在進行一定改造後轉售俄海軍。不過，這種觀點較之“Репортёр”有關補給艦、醫院船的貿易合作，想法更加大膽，實作的可能性也更低。背後暴露的問題是，俄羅斯目前已基本失去大型水面主戰艦艇的建造能力。是以，兩國真正可以合作的領域，并且又是俄羅斯目前海軍迫切需要的，其實是4萬噸075型兩栖攻擊艦。
“遼甯”号航母一度成為俄海軍的野望
在2008年與格魯吉亞的戰事中，俄海軍意識到，繼承自蘇聯時代的兩栖登陸艦艇部隊，已不适應現代戰争需求。尤其是在對手有能力破壞港口、遲滞對手登陸的情況下，類似兩栖攻擊艦這種能夠實施垂直登陸作戰的現代化艦艇，對俄海軍現代化程序來說非常必要，也符合俄羅斯周邊多個海域存在的複雜局勢需要。是以，在一番研究後，俄海軍最終決定向法國采購4艘“西北風”級兩栖攻擊艦。其中，前2艘在法國建造，并由俄羅斯建造“西北風”的尾段，後2艘則是由法國提供技術及核心零部件，在俄羅斯建造，以幫助俄羅斯造船工業恢複大型軍艦建造能力。
法國“西北風”級兩栖攻擊艦最終賣給了埃及
在雙方簽署協定後，俄海軍緊鑼密鼓籌備接受“西北風”，并在卡-52武裝直升機基礎上，發展了艦載型卡-52K，并派遣了一批海軍官兵前往法國教育訓練。然而，随着2014年國際局勢的變化，已經基本建造完成的前2艘“西北風”最終未能傳遞俄海軍，法國在猶豫數個月之後，宣布交易廢棄。在向俄羅斯退還了絕大部分費用後，将2艘“西北風”級轉售埃及，後2艘“西北風”的建造也無疾而終。俄羅斯希望獲得現代化兩栖攻擊艦的第一次嘗試，就此失敗。
卡-52K原本是為“西北風”兩栖攻擊艦準備
受這次交易失敗的刺激，俄海軍決心自力更生發展大型兩栖攻擊艦，并多次向外界展示相應設計模型，但到目前為止，仍然沒有确切進展。與此同時，大陸建造的4萬噸級075型兩栖攻擊艦發展卻異常順利，首艦于2019年9月下水，2021年4月正式加入海軍服役。075型的整體性能直追全球公認最強的“美利堅”級兩栖攻擊艦，噸位達到法國“西北風”的近兩倍，完全能夠滿足俄海軍的兩栖作戰需求。
而且，大陸在短短不到兩年的時間，就先後下水3艘075，表明建造實力非常雄厚，能夠滿足國際買家的訂購和改造需求。此外，在2021年末，大陸還下水了計劃傳遞泰國的一艘071E型船塢登陸艦（071基礎上衍生的出口型号），這也進一步積累了大型兩栖艦艇的出口經驗。
“基洛夫”級核動力巡洋艦至今仍然是俄海軍的核心
目前來看，俄海軍對兩栖攻擊艦确有迫切需求，而其自身設計建造的可能性又微乎其微，而中國已有075這款先進的成熟型号，造船實力非常雄厚，建造速度和品質能得到保證，并且還有相應的出口經驗，可謂“萬事俱備，隻欠東風”。是以，在國産075基礎上衍生的出口型号，或許才是兩國海軍裝備領域最有可能，也是準備最為充分的領域，比起虛無缥缈的補給艦、醫院船、驅逐艦的交易，明顯要靠譜得多。當然，作為高度複雜的大型軍事裝備交易，其背後的影響因素，也注定不僅僅是性能名額、造價以及雙方關系那麼簡單。
075的性能足以滿足俄海軍需求
俄羅斯脫胎于已經解體的蘇聯，本身仍然擁有源自蘇聯時代的龐大軍工體系，尤其是在過去的近30年間，俄羅斯向大陸出口了大量先進武器裝備，在2000年前後，先後向大陸出口了4艘8000噸“現代”級驅逐艦和12艘3000噸“基洛”級潛艇。如今，原本的“老師”、“大哥”，突然向“學生”“小弟”采購大型海軍裝備，在思想上的負擔确實比較重。
事實上，當年俄海軍在建造21631型飛彈艦時，最早采用來自德國的柴油機，并未在俄羅斯内部引發什麼波瀾。而當德國宣布拒絕繼續提供後，俄海軍情急之下采購大陸生産的民用柴油機，卻在俄内部引起軒然大波。最終還是拖延了該艇的建造程序，并在經曆第三次動力方案的變更後，才為俄羅斯軍艦使用中國柴油機事件畫上句号。小小的飛彈艇用柴油發動機，都能在俄羅斯内部引起如此大的波瀾，如果采購4萬噸級兩栖攻擊艦，帶來的争議可想而知。
曾因搭載中國柴油機引發熱議的21631型飛彈艦
事實上，就在這篇文章發表之前，俄海軍罕見地以3艘“光榮”級巡洋艦為核心，出動20餘艘大中型艦艇彙聚地中海海域，用實際行動表達對周邊局勢的态度。這個規模和力度，是俄海軍近年來絕無僅有的大規模艦艇群活動。這場行動本身，顯然是在展示實力、宣示态度。雖然是對北約為主的西方勢力的警告，但反過來，也說明了俄軍方對于自身實力尊嚴和地位的堅定捍衛，在此情況下，中國艦艇要想出口俄羅斯，即使是理論條件最充分的075外貿型号，似乎也要面臨極大的抵觸。
是以，如果國産艦艇真的能出口到北方鄰國，那當然是特大利好，算得上在批量采購“現代”級和“基洛”級20年餘後，對自身實力最直接的認可。而且來自俄海軍的認可，也意味着我們的國産軍艦已經得到重量級國際使用者的肯定，對之後出口的促進作用是不言而喻的。
俄海軍艦艇大規模聚集在地中海
即便俄媒猜測的這筆交易最終隻是泡影，也不必失望。随着國産新一代航母、055型驅逐艦、075兩栖攻擊艦後續型号的穩步推進，中國海軍真正走向遠海不過是時間早晚的問題。如今的中國海軍，早已不像20年前，隻能依賴俄羅斯的“現代”級驅逐艦、“基洛”級潛艇，用作對抗霸權的心理屏障。如今的中國海軍，早以迅雷不及掩耳之勢，完成了海上力量的壯大和變革，後續還有更多、更新、更加革命性的海上裝備陸續到來。來自北方外貿采購交易，隻能算作錦上添花，得之我幸，失之亦無所謂。這恐怕也是我們數十年來始終堅持獨立自主，并且取得一個又一個重大成就的底氣所在。