有關注過汽車領域的網友大概都知道，随着國六排放标準的實施，越來越多的國五車型開始大降價清倉銷售，國六車型則優惠幅度相對較少，但本文的又一美系車别克英朗被國人捧紅了，一個月曾賣出3.1萬輛。"降價王"跳水幅度驚人，10萬出頭的車降價5萬！合資車大甩賣買到就賺
外觀造型每個人都有不同的感受，但也有很多共同點，比如線條流暢，空間寬敞等。在外觀設計上，英朗秉承着别克"動感流暢"的設計理念，大氣流暢的車身線條搭配精緻對稱的飛翼式前臉，營造出出色的時尚感和運動感，對于現在大多數消費者來說，非常有吸引力。
來到車内，整個中控台流暢的線條勾勒出豐富的層次感視覺效果很耐看，這使得它車内看上去顯得很寬，同時貫穿其中的因素飾條，既劃分出了功能區域，又強調了各層次的輪廓，在用料方面雖然采用了都是硬塑膠材質，但是卻營造出了較為不錯質感，配置方面也極其豐富提供了胎壓顯示、駐車雷達、倒車影像、定速巡航、發動機啟停技術、上坡輔助等配置。
别克英朗的長寬高分别為4609/1798/1486mm,軸距也達到了2640mm，在家用車行列算是主流水準。寬敞的後排，為車内乘客提供了更加舒适的乘坐體驗，如果家裡有個小寶寶，後排放置一個兒童座椅也是可以輕松上下車。這裡值得一提的是，英朗的後排地闆幾乎是全平的設計，中間位置沒有明顯的凸起，這對于第二排乘客的乘坐舒适性有着很好的保障。
車尾設計取向簡約風格，與老款車型基本沒有變化，在筆者看來英朗的車尾屬于耐看型，設計不浮誇，容易接受。後尾燈的樣式與前燈形成呼應，下方采用隐藏式的排氣布局，運動感略顯不足。
懸架方面，全系車型均采用了前麥弗遜式獨立懸架+後多連杆式獨立懸架，實車體驗它的底盤懸架極具韌性能夠在提供一定的操控樂趣前提下它也能很好地兼顧一定的舒适性，當車輛駛過較大的坑窪時，産生的縱向抛離感并不強，完全可以滿足咱們普通消費者家用需求。
在動力系統方面，别克英朗搭載了一台代号為L2B的1.5L自然吸氣發動機，熟悉通用的小夥伴們應該都知道，這台機器在技術上已經非常老邁，最大功率也隻有113馬力，峰值扭矩為141牛米，動力性能對于這台車子來說足夠用，比對上6A變速箱，可靠性和穩定性沒什麼問題，百公裡油耗低至5.9L，對于家用來說還是比較合适。英朗還有1.3T版車型，這台機器是一台三缸發動機