一直以來，印度單方面和中國作比較，從政治到軍事、經濟，印度都自诩亞洲第一。在疫情爆發之前，印度的經濟增長率，确實也十分可觀，然而一場突如其來的疫情，世界各國都面臨嚴峻的挑戰。
印度貿易保護主義越發嚴重
疫情開始前，印度已經有了貿易保護主義的苗頭，RCEP達成之前，印度原本也收到了邀請。但是在最後時刻，印度卻放棄參與RCEP，其中一個重要原因，就是莫迪政府害怕區域内零關稅的政策，将進一步沖擊原本實力就不強的本土制造業。
過去幾年，印度政府不斷無理打壓在印中企的發展，就是一個典型的例子。從跟随美國封殺印度版Tiktok、限制中企在印投資、到以所謂的“逃稅”名義對在印中企進行大規模審查，知名企業小米、OPPO都遭到波及。
印度政府持續針對中企的非法行動，一方面是為了保護本土産業，另一方面也是為了呼應印度國内的“反華”浪潮。這樣的行動，導緻過去幾年，印度的中國投資不斷下降。不過盡管莫迪政府推行極端的貿易保護政策，但還是有不少企業願意到印度投資建廠的。隻不過，這些資本看上了印度的市場，但是卻忽略了印度政府的反複無常的壞毛病以及在印度建廠面臨的不可确定性。
印度官員放話：特斯拉中國造電動車别想在印度賣
過去幾年，特斯拉與印度政府的談判一直在進行中，印度政府邀請特斯拉赴印度建廠。特斯拉也想打開印度市場，但由于關稅、土地等問題沒談妥，雙方一直在僵持中。
馬斯克希望以印度政府削減進口關稅為前提，才會赴印建廠。但印度政府擔憂一旦給馬斯克開了先例，将會由更多制造業企業提出相應的要求，對其他企業也不公平。是以印度政府要求在削減關稅之前，特斯拉先在印度建廠生産電動車。
近日，印度政客古爾賈爾更是直接表示，特斯拉想要在進駐印度市場，必須給印度創造就業機會，想在印度銷售在中國制造的汽車，是不可能的。
古爾賈爾承認，特斯拉在印度政府建廠确實有很多好處，印度群眾可以享受更低價的電動車，并得到更多就業機會。但是，印度絕不允許特斯拉在印度售賣汽車，卻給中國制造就業機會。
部分消息來源參考：環球時報