特斯拉可能迎來公司曆史上規模最大的一次召回。
在美國市場，今年預計會有超過81萬輛的特斯拉車型召回，包括了旗下的Model 3、Model Y、Model X以及Model S四款産品。而具體召回的原因，因為軟體問題在車輛啟動之後駕駛員沒有系好安全帶時蜂鳴器無法啟動，導緻沒有安全帶未系提示音。
除了規模最大的召回之外，還有“幽靈刹車”數量的增多。在過去的3個月時間裡，NHTSA已經收到了107起相關投訴，集中在購買Auto Pilot和FSD的Model 3、Model Y車型上。
最大規模召回+誤刹車數量增多，這次特斯拉能靠OTA+900美元以上的高股價拯救自己？
81萬輛召回，對特斯拉不難
雖然超過81萬輛的召回數量對于特斯拉或者任何一個汽車品牌而言，絕不是一個小數目，但對于這家車企而言，操作起來其實不難。無論在美國市場還是中國市場，特斯拉的OTA召回也都不是第一次。
去年，美國市場特斯拉主動巡航系統可能被駕駛員誤激活的情況最後也是通過OTA召回來解決的問題。隻是針對功能缺陷的修改，包括啟動主動巡航控制時會有提示音+功能辨別放大閃爍等提示效果；提高了主動巡航控制的最低啟動限速，從15km/h提升到30km/h；在突然轉向或者大角度轉向的時候無法啟動主動巡航控制，降低了誤操作風險等。
修改功能缺陷難度不大，特斯拉隻是加入了幾條功能限制類的條件以及加強了功能啟動是的提示效果。這次OTA召回，分别在美國和中國市場同時進行，也同時被納入了“召回”行列；之前在美國市場，特斯拉用OTA形式更新了AutoPilot的功能缺陷之後，遭到了NHTSA調查。之是以兩大市場把對于缺陷修改的OTA列為“召回”之中，隻是為了對車輛産品缺陷做到更好的市場監管。
這次超過81萬輛的召回，對特斯拉影響大麼？
影響不大，OTA召回能很好的解決根本問題。從解決問題的層面出發，一個更新程式通過OTA功能推送給81萬台車輛更新即可解決。短期來看，特斯拉的股票價格波動是最明顯的影響，在消息曝出之後特斯拉美股盤前跌超3%，但每股仍然保持900美元以上。長期影響應該會很“微小”，有高股價支撐的前提下，這種軟體OTA召回對于它的長期影響應該不會很大。
比召回更難的，是增多的誤刹車
最近在美國市場中關于特斯拉“幽靈刹車”的投訴，從原來22個月34起，提升到了3個月内107起，車型主要集中在購買了Auto Pilot和FSD功能的特斯拉Model 3、Model Y車型。
所謂“幽靈刹車”就是特斯拉車型一直存在的誤刹車情況，在投訴量增多之後，NHTSA對特斯拉展開了一項調查。資料顯示，特斯拉在取消了雷達傳感器之後的純視覺感覺方案，可能是導緻此問題的原因之一。
從外網公布的資訊來看，一位車主此前擁有2017款特斯拉Model X雖然也出現過誤刹車，但沒有像2021款特斯拉Model Y出現的這麼頻繁且明顯。具體的情況是在正常駕駛時，前方幾英尺處出現了一個塑膠袋，然後車輛開始了緊急制動。
以上，一台2017款一台2021款的特斯拉産品，2017年的Model X還在使用融合感覺方案，而2021年5月開始北美制造的特斯拉Model Y和Model 3車型使用的是純視覺感覺方案。資料統計，在2021年的6月關于特斯拉誤刹車的投訴開始增多，11月投訴達到了51起；而去年10月份特斯拉用OTA召回更新了FSD的軟體版本，在召回之後誤刹車投訴數量不降反增。
目前來看，誤刹車投訴增多的根本原因指向了特斯拉視覺感覺方案，由于少了多傳感器的交叉驗證這個環節，隻依靠一類傳感器很難确定道路情況。而且在OTA召回更新FSD之後的投訴數量更多，接下來特斯拉隻能繼續優化算法或OTA召回（也可復原到FSD更新之前的版本），或者采用前融合感覺方案在前向加入雷射雷達或成像毫米波雷達。
分析一下，優化算法或者復原FSD版本，是特斯拉關于此事件短期内最好的解決方案。FSD版本的復原特斯拉做過一次，在FSD的10.3版本剛推送測試時由于問題過多特斯拉決定将FSD 10.3版本復原至10.2版本。
但特斯拉對于這次的誤刹車情況沒有選擇繼續復原，而是選擇了FSD的版本更新，之後于去年11月推出了FSD 10.4版本，到12月底推出了FSD 10.7版本對于誤刹車的情況有明顯改善。
FSD 10.7版本的更新日志中值得關注的有兩條，包括：
通過改進對能見度盡頭的物體的速度估計，減少了交叉物體的錯誤減速；
通過添加幾何檢查來交叉驗證對象的車道配置設定，減少了錯誤減速。
随着FSD 10.7版本的更新之後，去年12月和今年1月關于誤刹車投訴的資料分别是32起和24起，相較于去年11月份的51起投訴有明顯的降低，但這種情況依然存在。雖然特斯拉誤刹車的情況一直存在，但這根本沒有影響到特斯拉的股價，3個月時間投訴增加到107起，而特斯拉股價依然維持在900美元以上，在去年12月20日釋出FSD 10.7版本之後，特斯拉股價重新回到1000美元高位。
總結
2022年的開年，特斯拉面臨着一次公司曆史最大規模的召回，雖然數量已經超過了81萬輛，但影響不大，通過OTA召回很快就能解決問題，對特斯拉來說已經輕車熟路的做過多次類似的事兒。隻要不是硬體原因的召回，用OTA解決大規模的召回不會對特斯拉帶來實質上的（成本、股價）的影響。
關于誤刹車的情況，隻是少數人會在意，雖然FSD功能已經在美國市場開啟多年，但滲透率也才在去年達到16.7%，是以FSD缺陷所造成的影響對于2021年全年營收、毛利率、淨利潤都創新高的特斯拉來說，影響是存在的，但相比于全年的營收表現，非常小。