摘要：在合并協定的背後，NaaS實際通過瑞思教育實作了借殼上市。而在名不見經傳的NaaS背後，則浮現出了能鍊集團的身影
文 | 郭懷毅
編輯 | 施智梁
2月8日，瑞思教育（Nasdaq：REDU）釋出公告稱，公司已與中國電動汽車充電市場營運及技術服務商Dada Auto Inc（以下簡稱：NaaS）簽訂《合并協定》。
NaaS股東将用NaaS所有已發行的股本換取瑞思教育新發行的股票。在此次交易中，瑞思教育的股權價值約為4500萬美元，NaaS股權價值約為5.87億美元。交易完成後，瑞思教育和NaaS将分别持有合并後公司7.1%和92.9%的股份。
“可以這麼說，NaaS是借瑞思教育的殼，實作了在美股上市。”有分析人士對财經汽車（ID：caijingqiche）表示。
受這一消息的影響，瑞思教育的股價盤前一度上漲24%，但此後轉跌，截至昨日美股收盤，瑞思教育股價下跌8.48%，報0.464美元/股。較公司2018年股價最高點18.6美元已跌去97%。
公開資料顯示，瑞思教育成立于2007年，2017年登陸美國納斯達克交易所。主營業務是為3至18歲的中國少年兒童提供美國全英文的學科體系教育。
然而，随着新冠疫情的爆發以及有關部門對教培行業監管政策的收緊，瑞思教育的營運情況收到了巨大的沖擊。2020年财報顯示，瑞思教育的歸母淨利潤出現由盈轉虧，虧損數額高達1.32億元人民币，同比跌幅189%。最新的2021年中報則顯示，瑞思教育上半年虧損7727萬元人民币，依然沒有實作扭虧為盈。
受此影響，瑞思教育的股價大幅走低。2021年8月13日，其收盤價跌破1美元大關。同年10月8日，瑞思教育釋出公告稱：納斯達克上市資格部門已緻信公司，因從8月13日至9月24日，公司收盤價連續30個交易日低于1美元，瑞思教育可能面臨退市。
2022年1月，有市場消息稱瀕臨退市的瑞思教育正在計劃一起并購，以期進入電動汽車行業。但NaaS完成了對瑞思教育的并購卻讓外界頗感意外，這家此前并不為外界所知的公司究竟是何方神聖引起了外界的廣泛關注。
“在能鍊集團的體系内雖然沒有聽說過Dada Auto這家公司，但能鍊确實提到過NaaS，或許這是能鍊創始人戴震的另一家公司。”一位接近能鍊集團的消息人士對财經汽車（ID: caijingqiche）表示：“目前，能鍊公開的主要業務就是三塊，車主邦、團油和充電，NaaS可能就是充電業務裡的。”
美國證券交易委員會SEC的檔案則證明了該消息人士的猜測。根據SEC披露的消息，能鍊科技（Newlinks Technology Limited）會持有普通股、B類、C類普通股的數量分别達到5000萬、2.48億和13.98億股。此外，在檔案最後的簽名頁中，戴震也是作為能鍊的董事長簽了名字。
2021年4月，能鍊集團正式釋出了NaaS（NewLinkas a Service，連接配接即服務)服務，在談及NaaS時，能鍊聯合創始人、CEO王陽表示：“随着物聯網和自動駕駛技術的普及，車與油站之間可以自主連接配接。通過NaaS，我們把包括自動駕駛汽車的能源産業鍊上下遊用數字化方式連接配接起來。”
公開資料顯示，能鍊成立于2016年，是一家能源産業物聯網公司。2022年1月，能鍊宣布獲得華潤資本投資，再加上此前招商局資本、中金資本、山東高速、國際綠色基金山東綠色發展股權投資基金的投資，能鍊已累計完成數億美元的E輪融資。在此之前，能鍊還曾獲得愉悅資本、小米集團、蔚來資本、等機構的投資。