【導語：當短視訊出現女足挺身而出，男足“我怕”的錄像時，其實汽車也有類似的“鏡頭”。從女足奪冠想到對汽車的期待，不隻是寄希望于主流車企的崛起和擔當，而是抓住上帝賜予的機會，改變汽車文明的走向，開創一個屬于中國的汽車時代。】
撰文|顔光明、編輯|錢 蕾
就在男足陷入不争氣的全民聲讨之際，女足奪冠讓全國興奮不已，同時也不得不令人思考，為何總是“熱血女兒”，而不是“血腥男兒”？難道這正是陰盛陽衰的魔咒？這種強烈反差總覺得有一種揮之不去的隐痛，不對勁，其深層原因是什麼？
這不是文學，就像剛去世的張潔在回答為何要寫《無字》時所說，“責任，沒人交代于我，自我的責任。”老外看懂了這本書，認為這是哲學的、心理學的小說，寫的卻那麼有詩意。當被國外媒體問及時，張潔說，我無言以對，心想，你知道我這十二年是怎麼過來的？我想，這才是成功的原因。女足的成功又何曾不是？
二十年前我曾采訪孫雯，寫過一篇“車輪上的女足英雄”。女足指導阙偉芳告訴我，“女足隊員哪個身上不帶傷，哪個不是帶着傷痛在踢球，哪個不是把藥當‘飯’吃。”記得當時談到她伴随女足隊員8年時的親眼所見，眼圈紅了，流着淚說，“關鍵是她們都是用身體去拼的啊！”令人不平的是，而她們的待遇和地位與男足則是天差地别。當範志毅拿年薪20萬時，孫雯的月工資才幾百塊。
想不到這樣的曆史又再次重演，輿論豈能不沸騰，男足的不争氣所引發的公憤又何止是輸赢？這樣的撞擊不免會引發諸多的聯想，無論是過去還是現在，可怕的不是輸赢，而是不知上進的羞愧和恥辱。為什麼類似的事總會發生？作為汽車媒體，自然聯想到汽車行業裡的事，經曆和見證了不少已經發生的和正在發生的，不免感慨，也心生困惑。比如，如今活躍并被輿論看好的不是那些享有豐厚資源及地位的主流車企，而是那些曾經不屑一顧，根本不入法眼并卑微的非主流車企，甚至是民企。即使汽車進入轉型期的今天，依然如此。
在長達四十餘年的中國汽車發展史中，國家和政府對于主流車企寄予厚望并給予了全方位的支援，包括政策和資源，人力和資金的傾斜，希望“由小汽車走向大汽車”（支柱産業）。但事實是，最後活躍在市場上的并非是自己的産品，除了合資産品之外，自主産品的占比還是不高。有人做過調查，如果刨去合資企業的貢獻，剩下的并不樂觀。如果再深入一下，汽車的原創技術也并非那麼自信。如果從宏觀上來看，本來合資是一種權宜之計，現在都當作了賴以生存的依靠，并固化為一種“發展思維”，而且還被普遍接收和預設。這在世界上恐怕絕無僅有。
這就值得思考了，合資思維在刺激中國汽車業發展的同時也在矮化了自己，以至于進入了除了重複引進就是延長合資期的怪圈，似乎還找不到可以自信的途徑，隻能在技術反哺中尋找自慰（近水樓台的技術轉化）。不過，相比之下，非主流車企的活躍度倒是令人興奮，原因是沒有合資拐杖，反而逆勢生長，潇灑自由，幹出了名堂，赢得了市場的認可，盡管還有諸多的不成熟，但在抵禦合資的嚣張和跋扈中起到了降溫的作用。
客觀而言，“自主向上，合資向下”格局的形成，非主流車企起到了不小的積極作用，關鍵是離不開消費者的理性和覺悟，自主産品的過關，背後還是與國力和人的覺醒這一時代大背景有關。這是汽車非技術因素在發生作用所釋放的資訊，而慣性思維下的一些主流車企還沒有意識到這些變化，反而“躺平”，在繼續摟抱合資做其美夢。新華社曾就汽車問題内部研讨分析過，“20世紀80年代，汽車剛開始進入家庭，汽車或是作為生産資料，或屬于典型的“炫耀性消費”。現在，汽車成為中國人普遍的代步工具，但在一些發達國家，汽車反而作為“休閑交通工具”。認為，汽車既是經濟問題，也是社會問題。指出，“文化是決定着汽車社會的方向（汽車社會不是汽車生産和消費的共同體，而是汽車時代的整個社會）。”
是以，汽車狂熱，高燒不止幾十年的動因，還是歸結到文化上（就連馬克思都感到震驚的是：許多商品的價值與“它們的實體性質完全無關”），涉及到整個社會問題，不可孤立地看，而是要站在時代和曆史的高度俯視（放在全球視野觀察），就會發現，無論是過去對轎車文明的讨論，還是今天對新勢力亂象的分析，尚未擺脫表象的局限，就汽車論汽車，還是當作孤零零的産品或商品，隻能是物質的，上升不到精神的，有内涵的層面。結果怎樣？有識之士不無擔憂，“如果每個人都不關心汽車文明，汽車夢的實作就是一場災難。”這絕不是危言聳聽，而是每天都在發生
或正在産生和我們所不願看到的擔憂。
有教育家曾這樣形容中國人的聰明：0-1的發明很少有人問津，但在1-10的發揮無人可比。是以，昨天我們還在說，汽車改變世界，現在就有無數“各種定義改變汽車”的出籠。内行人作過研究和分析，無論是自主還是創新，湊近細看，還是一地雞毛，沒有真正的改變和颠覆，尤其是主流汽車的拿出來的創新汽車，包括新能源汽車在内，都還很難自豪，卻屢屢遭到诟病，還不如非主流，黔驢技窮。是以，“女足”悲壯的現象又出現了，成為人們說事的理由。當短視訊出現女足挺身而出，男足“我怕”的錄像時，其實汽車也有類似的“鏡頭”。也許不能細想，否則睡不着。
點評
從女足奪冠想到對汽車的期待，不隻是寄希望于主流車企的崛起和擔當，而是抓住上帝賜予的機會，改變汽車文明的走向，開創一個屬于中國的汽車時代。綜合起來看，我們已經具備了這樣的條件和優勢，不僅，而且應該成為全球性的圖示。汽車可以看作是抽象概念的實體表現，如速度、自由、非傳統的财富等，但同樣可以成為人類新圖騰的标志。北京冬奧會的啟示足以證明了這一點，連世界都深信不疑。
汽車，遠沒有我們想象的那麼簡單，依然是撬動世界的支點。
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