公開道路上的自動駕駛汽車和巴士乘坐體驗如何？是否安全可靠？自動駕駛技術究竟如何實作？2月8日下午，由2022北京新聞中心主辦的“雙奧之城新氣象—2022中外媒體北京行”城市形象采訪活動來到中關村自動駕駛示範區，37家中外媒體的56名記者現場感受了自動駕駛帶來的便捷。
近年來，海澱區加快建設自動駕駛創新示範區，積極推進示範區全域自動駕駛車輛開放測試。中關村科學城北區規劃建設100平方公裡的中關村自動駕駛創新示範區，北起沙陽路、南至溫泉路、東起永豐産業基地、西至聶各莊-北安河路及海澱駕校的區域，面積100餘平方公裡，建設中關村自動駕駛創新示範區，形成一區（自動創新示範區）、一港（自動駕駛創新港）的架構。
為充分發揮百度等龍頭企業的牽引帶動作用，支援企業開展無人化測試，結合企業無人駕駛業務發展需求實際，海澱在已開放的52條215.3公裡測試道路範圍，選擇溫陽路、翠湖北路、稻香湖路、溫北路、北清路中的5條路段（雙向35.1公裡）作為無人化測試路段開展無人化測試方案。截至2022年1月5日，各類型自動駕駛車輛已在示範區内測試運作512天，共計完成測試38900餘小時、4880餘車次，累計參與測試人員6910餘人次。
從中關村智能網聯汽車前沿創新中心至稻香湖地鐵站的一個往返，記者們體驗了一把小馬智行的自動駕駛。主駕駛位上依然坐着人，但他的身份已經不是司機而是安全員，隻有在情況危急時“接管”。雖然是自動駕駛，但車格外平穩，堪比“老司機”，甚至更遵守交通規則。從業人員揭秘：“正是在全車多傳感器深度融合下，才支撐着自動駕駛安全運作。”輕舟無人小巴的表現也足夠出色，記者們在試乘中可以清楚地從車内顯示屏中看到傳感器捕捉到的機動車、非機動車及行人畫面。
“坐在車上的感覺非常好，非常平穩，可能比有人駕駛的水準還要高！”法國法蘭西廣播公司記者SebastienBerriot感慨，車輛在左右轉彎、等紅綠燈的時候也很平穩，沒有那種突然刹車的感覺。據了解，這要歸功于小巴車前裝置有4顆雷射雷達、4顆攝像頭和1顆毫米波雷達，車後也裝有一顆64線雷射雷達和一顆毫米波雷達。
來自武漢的《長江日報》全媒體記者詹松堪稱現場最忙碌的記者，他和同僚一直忙碌着拍攝各家科創企業的無人車，不僅現場視訊采訪技術人員，還随時錄制個人探訪Vlog（視訊網絡日志）專欄，所有項目都體驗了個遍。“隻有近距離探訪，才能深入了解中關村的科技有多麼酷炫！”詹松說，冬奧會期間除了賽事新聞報道，他經常報名參與城市形象采訪活動，還拍過市民遊客排隊購買冰墩墩等花絮新聞，希望通過多角度、新穎接地氣的全媒體新聞讓更多觀衆看到北京的魅力。
自動駕駛正在從“有人”駛向“無人”。不久前，北京市智能網聯汽車政策先行區已釋出無人化道路測試相關管理政策，本着“安全有序、逐漸放開”的原則，明确了申請主體需按照“副駕有人”“後排有人”“車外遠端”三個階段開展無人化道路測試，将逐漸去掉安全員，實作真正的無人自動駕駛。
據了解，中關村科學城将加快建設世界領先、技術先進、場景豐富的自動駕駛創新示範區，打造功能齊全、特色突出的自動駕駛封閉測試場，營造智能網聯汽車與智能交通全面融合的測試環境，建構技術先進、體系完備的開放測試區域，推動中關村科學城成為國際領先的智能網聯汽車産業創新高地。