資料顯示，2021年全球新能源車型累計銷量近650萬輛，同比增長108%，成為汽車市場最重要的增長極。而在近日，CleanTechnica網站也公布的了2021年全球新能源品牌銷量TOP 20榜單。下面，我們就來一起看看排名前二十的品牌。
縱觀整個榜單，中國品牌占據了将近半壁江山，共有8家車企上榜，分别是比亞迪、上汽通用五菱、上汽乘用車、長城、廣汽、奇瑞、小鵬以及長安。此外，德系品牌有4家，歐系品牌有3家，美系品牌有2家，韓系品牌有2家，日系品牌有1家。
具體來看下榜單。排名第一的是美系品牌特斯拉，全年銷量達到936172輛，市占率達到了14.4%，成為當之無愧的全球電動車霸主。其中，Model 3 全年銷量超過 50 萬輛，排名第一，連續四年成為最暢銷的純電車型；Model Y銷量也超過41萬輛，排名車型榜單第三位。不出意外，随着Model Y訂單的快速傳遞，2022年特斯拉将達成更高高度。
排在第二位的是比亞迪，全年銷量593878輛，同比增長超200%，市場佔有率達到9.1%。作為中國新能源汽車領頭羊，比亞迪在新能源領域有着深厚的積澱，在電池、電控、架構等領域都自主掌握着核心技術，而在引入原奧迪設計師後，造型設計也有了明顯的進步。如果不是受限于晶片和電池産能，比亞迪新能源年銷應該能打倒70萬輛以上。
排在第三位的是上汽通用五菱，全年銷量456123輛，其中MINI EV銷量占到了424138輛，占比超過了90%。緊随其後的是大衆，2021年賣出了319735輛，這一數字看着雖然不錯，但對于大衆這樣的巨無霸來說，算不得好。
排在第五位和第六位的是寶馬和奔馳，這也是榜單中單車售價最高的兩個品牌。在中國市場，寶馬5系新能源是很多追求品牌溢價使用者的首選，經常能看到它月銷過完。而奔馳的EQ系列，雖然在很多人看來顔值有點怪異，但架不住内飾好看、品牌調性高，依然有很多追捧者。
下一位是上汽集團，全年銷量226963輛。按照上汽乘用車公布的16萬輛資料，這裡應該包含上汽乘用車和上汽大通兩個品牌。上汽乘用車旗下車型衆多，插電混動、純電動的都有，但每一款車型銷量都不是很好，沒有像比亞迪秦PLUS DMi這樣的爆款車型。
第8-10位的是沃爾沃、奧迪、現代，年銷量都在15萬輛以上。此外，長城以13.74萬輛的銷量排名第12名。廣汽以12.54萬輛的銷量排名第14名。奇瑞以9.91萬輛的銷量排名第18名。小鵬汽車以9.86萬輛的銷量排名第 19 名，長安汽車以9.79萬輛的銷量排名第 20 名。