先說說為什麼要拿寶駿510來作對比，因為本人就曾經是寶駿510車主。曾經在2017年上市之初就被冠以"顔獸"的稱号，更是在上市兩個月後一度霸榜國産SUV銷量榜首。甚至于一代神車哈弗H6也被它按在地上摩擦，被稱為年輕人的第一台SUV。
俗話說，鮮花和掌聲有多熱烈，落寞就有多黯然。如今距寶駿510上市5年以後，經過4次改款以後卻風光難再。不得不讓人唏噓，作為曾經的車主，對它也可以說是愛恨參半。始于顔值，愛于價格，終于體驗。
寶駿510
17款在上市之初，售價在5.48萬-6.98萬。價格對于頭上沒有太多閑錢的年輕人來說真的很香。而它搭配1.5升通用 L2B發動機，更和當年英朗為同一款機器，最大馬力99匹，峰值扭矩135牛米。變速箱為6MT也更能滿足年輕人對駕駛感的追求。而也正因為出于這樣的動力配置，也僅僅是一台能夠開走的車。動力隻能是說夠用而已，畢竟抛開價格談體驗，就是在耍流氓！而這可能也是它銷量越來越慘淡的一大部分原因裡的一小部分，經過四代改款，動力配置上竟然沒有一點點更新變化！
而從我駕駛3年多的體驗來看，它作為17年的一台車來說，配置價格可圈可點。但是槽點一點也不少！我的那台車是在17年8月份購入的，當時裸車價6.28元，因為剛上市。也很火爆，網上看了看就定了。價格那可是一分錢都沒有優惠，落地7.2萬。
而寶駿510最值得讓人欣慰的一點就是，這幾年來除了保養之外幾乎沒出過什麼故障和問題，也沒進行過維修。但是槽點還是要吐槽一下的。
首先，就是揮之不去的異味，自從到手上路行駛以來這個問題就一直伴随着，期間也試過很多辦法來處理。陽光下暴曬，車載的香水香水香薰更是數不勝數，也在朋友的推薦下試着做過車内除味，這個方法管用過一段時間，但是時間久了以後依舊有濃烈的塑膠味。尤其是在密閉停放一段時間後，初上車簡直讓人無法忍受。不知道這個問題是不是在後面的改款中有解決或者改善，畢竟那些味道絕對不可能對人身體有益處。
再次，就是異響。雖然幾萬塊錢的産品不希望有多好的表現，但這點在購車之初就有心理預期。後懸挂采用扭力梁的結構，和宏光以及宏光S幾乎沒有任何差別。但是随着時間的推移，随着密封件的老化，異響越來越多，座椅異響。換擋搖桿處銀色裝飾條異響共振，開起來讓人很難受。多次去過當地的4s店也沒有太好的解決辦法。後來就不了了之。
再者就是，MT的檔位真的讓人很難受，可能是缺少優化和調校。一檔挂入困難，當時提車時候就發現了，但是銷售告訴說正常，過了磨合期就好了，其實這個也可以接受，畢竟手動擋結構，入檔困難多踩一腳離合對于男司機也不是太難以了解。最重要就是檔位入檔杆不清晰，這一點對于我來說是不可接受的，常常會因為誤挂擋而導緻熄火。而自18款特别紀念款搭載CVT變速箱以後，起碼多了一個選擇。
配圖與車輛無關
汽車市場競争愈發激烈，傳統車企和新勢力造車汽車，勢必會有群雄涿鹿的一天。到底誰會成為其中的佼佼者，一款過硬的産品才是最大的前提！而這款曾經暢銷一時的寶駿510在大浪淘沙後是不是還有一戰之力，還需要不斷提升産品力，才是決勝之道！你說是不是？