2月7日，是春節假期後的第一個工作日。才剛剛開始上班，起亞就釋出一則重磅消息。南韓起亞株式會社與鹽城市人民政府、江蘇悅達集團簽署擴大投資協定，增資9億美元全新布局，決定在中國市場大幹一場。
實際上，在去年年末東風集團推出東風悅達起亞之後，起亞一度被人擺在台上輿論，也有不少聲音質疑起亞在中國市場的發展，甚至還有人說起亞有可能推出中國市場。來至新車假期後的第一個工作日，起亞宣布增資，更像是對這些聲音的一種“回應”，同時也能看出起亞對在華發展的信心以及“新起亞”的一面。
紮根鹽城，開啟新合營時代
适逢2022年是起亞品牌入華的20周年，起亞在中國做出了全新的布局與規劃。
據了解，起亞将紮根鹽城。在鹽城市政府的支援下，将會對起亞鹽城工廠的出口貿易提供支援，屆時起亞在中國市場自然也會擴大銷售，同時鹽城也将會是起亞未來事業發展的基地。此外，起亞和悅達拟建合資公司，開啟新合營時代，新公司名稱将于4月正式釋出。
很顯然，起亞以不到3億元獲得東風持有的25%股份，把在合資企業50%的股比提升至75%後，話語權更高。不僅隻是拟建合資公司，起亞還将開展創新營銷活動，展現“New Kia”的一面。
比如，增加消費者品牌體驗觸點；全年将持續開展“上門試駕”和“上門服務”，讓消費者感受全新的品牌體驗等。從某種次元來講，這些或許就印證了起亞的話語權。
到2027年會構築6款電動車矩陣
除此之外，起亞與悅達還計劃增資9億美元，導入新車型，設立出口基地，重點推進全球戰略車型以及新能源汽車的發展。換句話說，起亞将會對産品全新布局。據稱，起亞今年上市的新車，将會搭載大量安全配置以及新科技配置，以提升産品競争力。
而産品的發展方向則主要以嘉華、智跑Ace等在售車型以及全新的新能源車型為主。據官方表示，起亞将會在今年推出全新SUV Sportage及其混動版本，以及K3改款車型；同時還将以全新純電動車EV6作為起點，到2027年會逐漸構築起6款電動車的全新EV矩陣，每年都會在中國市場推出一款電動車。
實際上，近幾年韓系車在華的銷量相比過往多少有些受挫，一方面是因為産品力不夠突出，另一方面更是因為新能源汽車的沖擊。從起亞目前的産品矩陣來看，在新能源領域也比較薄弱，而如今重點推進新能源汽車的發展，或許會讓起亞擁有更強的核心競争力與全新的活力，不妨靜觀其變。
未來十年産銷目标超400萬輛
在全球市場，起亞銷量已超過5000萬輛，2021年起亞全球銷量為277.71萬輛，同比增長6.5%，足以說明起亞在全球的整體表現不俗。實際上，入華20年以來，起亞在華銷量也累計近600萬輛，中國逐漸成為起亞的主要市場之一。
而起亞這次簽署擴大投資協定也表示，确定了起亞未來十年在華總産銷超過400萬輛的目标。毫無疑問，東風退出後，起亞的“胃口”越來越大，畢竟如今起亞的主動性可以更強，可整合全球資源，快速推進全球戰略落地，主動性地為中國消費者提供更有價值的産品與服務。
假若按平均來算，起亞想要完成該目标，每年至少需要産銷40萬輛，對目前的起亞而言雖有挑戰，但并非沒有機會。畢竟起亞并非沒有試過年銷幾十萬輛，況且十年并不短，加之其産品的持續推出與完善，産銷突破400萬輛也是有可能的，隻不過這個關鍵點或許就落在起亞在新能源領域的發展。
汽車網評：蛻變，從煥新開始
2022年，是起亞入華的20周年，也是其深化品牌煥新、2045碳中和等戰略的關鍵之年。可以看到起亞确實展現了新的一面，包括LOGO、企業結構、産品戰略、品牌服務乃至品牌目标，而這些點點滴滴的堆砌，其實就是一次蛻變。
曾經的東風悅達起亞，由東風、悅達、起亞“三足鼎立”，如今雖變成起亞與悅達“二人轉”，但相比之下似乎後者更有激情、更有沖勁，也更有規劃一些。當然，至于起亞未來在中國市場的發展最終如何，交給時間去驗證吧。