[愛卡汽車導購原創]
在選購數位産品時，我們經常說買新不買舊，畢竟每一款新品釋出都能帶來不少新鮮科技。這對于買車來說也是如此，不過這更多說的是換代而非年度小改款，畢竟有時候年度小改款會逆向操作，不僅價格小幅上調，配置還會略有縮水。今天就為大家推薦四款能等着買新就絕對不買舊的車。
●廣汽本田 缤智
●官方指導價：12.78-17.68萬元
作為國内合資小型SUV的明星車型，本田缤智和“兄弟”車型XR-V基本占據了該細分市場市場的半壁江山。外觀上，缤智采用的是日版的造型，更加的原汁原味。粗壯的鍍鉻中網配上矩陣排列的LED大燈，看上去格外兇狠。圓潤的車身輪廓、雙色輪圈以及靈動的腰線和尾部線條，讓缤智顯得格外小巧動感。
内飾方面，缤智采用的非對稱式設計非常個性，内飾配色也足夠有特點，提供真皮黑、組合棕、組合黑、真皮紅、織物黑等多種選擇。中控屏雖然隻有8英寸，但功能上配備了Honda CONNECT智導互聯系統和Honda SENSING智能駕駛輔助系統。儀表雖然是正常的機械+液晶屏的形式，但樣式十分動感，紅色背光燈環更是戰鬥感十足。
動力方面，缤智車型共有1.5L和1.5T兩種動力選項，其中1.5L發動機最大功率96kW（131Ps）/6600rpm，峰值扭矩為155Nm/4600rpm；1.5T發動機的最大功率為130kW(177Ps)/6000rpm，峰值扭矩為220Nm/1700-5500rpm。傳動系統方面，除入門車型比對的是6擋手動變速箱，其餘均比對CVT變速箱。由于缤智出于MM設計理念空間表現也很出色，此外目前市場終端有1.2萬元左右的優惠，尚屬值得買的水準。
但全新一代無疑更值得買，在外觀方面采用了最新的設計語言，一改之前老氣中庸的設計風格。前臉采用了大尺寸的六邊形進氣格栅設計，内部由多條橫向鍍鉻飾條組成，搭配兩側狹長銳利的LED大燈，帶來了非常出色的視覺效果。筆直的腰線貫穿車側，使它看起來更加修長，略帶溜背的車頂造型則呈現出了幾分轎跑SUV的既視感。隐藏式設計的後門把手得到了延續，尾部簡潔的造型則與冠道有幾分相像。車身尺寸方面，全新一代缤智的長/寬/高分别為4330/1790/1580mm，軸距為2610mm，與現款基本相當。
内飾部分，全新一代缤智采用了最新的家族化設計風格，整體造型簡潔，大量橫向線條的設計不僅拉伸了視覺寬度也增添了層次感，同時也讓各功能分區更加清晰。儀表依舊為機械+液晶屏的的顯示形式，隻不過液晶屏尺寸更大，可顯示的資訊更加豐富。中控屏由内嵌式變為懸浮設計，保留了常用功能的快捷按鍵和調節旋鈕，操作非常順手。
動力方面，新車使用全新的L15Z 1.5L四缸發動機，最大功率87kW（117馬力），峰值扭矩142Nm，比對與第四代飛度同款的CVT變速箱，但齒比更低。此外，全新一代缤智還提供混動版可選，配備了e:HEV混合動力系統，該動力系統結合了LEC 1.5L i-VTEC汽油發動機和兩個電動機。其中發動機最大功率78kW（105馬力），峰值扭矩127Nm，電動機最大功率96kW（129馬力），最大扭矩253Nm。新車預計年内上市。
●東風悅達起亞 起亞KX5
●官方指導價：16.28-19.18萬元
雖然國内為KX5“續了”一波命，但它表現還是稍微落後于如今的合資SUV。外觀上，即便是現在看KX5依舊不落伍，車頭采用一體式中網，進氣格栅與兩側大燈相連，有效拓展前臉的視覺寬度。車側的線條雖然簡潔，但看起來很有力量感。車尾貫穿式尾燈的設計不僅提升了辨識度也增加了尾部的層次感，下方寬大的銀色護闆配上兩側粗壯的橢圓形排氣尾口更是運動感十足。
内飾雖然不是起亞最新的設計，但看起來依舊還是很不錯的。中控台采用對稱布局，功能布局合理，經常使用的實體按鍵設計在觸手可及的地方。車廂内部的用料也達到合資SUV的标準，大部分區域采用的都是搪塑材料。中控台上的12.3英寸多媒體顯示屏為标配，除了最低配車型，其餘均支援導航、道路呼叫救援、語音識别、車聯網等多種功能。
動力方面，KX5提供2.0L+6AT和1.6T+7DCT兩套不同的動力總成，最大功率分别為121kW（165Ps）和130kW（177Ps），峰值扭矩分别為203Nm和265Nm。如今終端優惠在2萬元左右，算是緊湊型SUV中價格比較低的了。
雖然現款KX5能達到主流合資緊湊SUV的水準，但多年為換代還是讓它在和競争對手競争中顯得戰鬥力不足。随着“自家兄弟”現代途勝L已經完成了換代，如今起亞KX5也将迎來全面換新。KX5海外的對應車型為起亞SPORTAGE，新車采用全新的“Opposites United”家族化設計語言，相比現款車型更加激進年輕，豐富且犀利的線條不僅增加了車輛的立體感，也讓新車看起來更加時尚動感。此外，一直被大家诟病的車身尺寸和空間終于得到了全面更新，新車長/寬/高分别為4660/1865/1660mm，軸距2755mm，一舉反超如今大部分合資緊湊SUV。
相比于設計誇張的外觀造型，全新一代KX5的内飾則要顯得相對收斂一些。不過，即便有所收斂，但細節處依然采用了不少獨特的設計，同時也融入了不少科技化的設計元素。中控台整體偏向駕駛員一側，占據中控台1/3面積的曲面雙聯屏配上兩側“戈”型的空調出風口，顯得十分獨特有新意。
動力方面，海外版提供1.6T發動機、2.0T柴油發動機、混合動力和插電式混合動力多種動力版本。至于國産版，或沿用國内途勝L動力總成，包括1.5T發動機+7速雙離合變速箱；以及2.0L混動+6AT變速箱。
小結：缤智就不用說了，即便不換代，憑借現款的産品力和本田的品牌影響力，再戰一兩年不是問題。而換代後産品力将進一步提升，相信依舊會成為爆款。至于起亞KX5，雖然“續命”後産品力有所提升，但是面對競争白熱化的緊湊SUV市場，無論是和日系、德系、美系比還是和國産品牌比，都顯得戰力不足。而全新KX5不僅擁有不遜于同級競争對手的造型和内飾設計、動力總成和智能化配置，定價方面，參考北京現代途勝L，應該會維持在15萬-22萬元區間内，無疑競争優勢會更明顯。
缤智&KX5
●上汽大衆 淩渡
●官方指導價：14.99-18.69萬元
作為在國内耕耘多年的大衆，旗下的每一款車型幾乎都能被消費者所熟知。但其中也有一款車例外，那就是上汽大衆的淩渡，在一衆喧嚣中顯得有些落寞。在剛推出的那段時間，的确是淩渡的高光時刻。但時過境遷，5年都沒有大動作的淩渡逐漸成為冷門。雖然多年不變，但用今天的審美标準看，有着“寬體轎跑”稱号的淩渡，把大衆家族扁平化的設計理念诠釋得非常到位，雖然有些低調，但絕對與衆不同。
内飾部分依舊是7代高爾夫那個時代的設計風格，簡潔的中控台呈T字形布局，頂部為軟搪塑材質，中間使用仿拉絲鋁的銀色飾闆進行裝飾，提升了運動感。液晶儀表、觸控式中控屏均有配備，顯示樣式和操作邏輯都比較簡單。錯做的流暢度要高于8代高爾夫上那套最新的車機系統。
動力方面，淩渡曾推出過搭載GTI同款動力的GTS車型，如今僅提供1.4T高/低功率發動機可選。其中低功率版最大功率96kW（131馬力），峰值扭矩225Nm，高功率版最大功率110kW（150馬力），峰值扭矩250Nm。傳動系統全系均比對7擋濕式雙離合變速箱。雖然如今終端優惠超過2萬元，但依然難撐起銷量。
為了挽回頹勢，全新淩渡L來了。如今的它換上了“微笑前臉”設計，這在大衆家族算是“破天荒”式設計，相比起以往的家族化前臉，全新淩渡明顯與衆不同。車身側面看上去頗有CC的韻味，三角窗的加入讓車輛變得更加修長。最重要的是，全新淩渡L使用了彰顯轎跑身份的無邊框車門以及掀背式尾門設計，這在同級别是絕無僅有的。車身尺寸方面，全新淩渡L坐實了“奢适寬體轎跑”名号，車身寬度達到了1831mm，軸距也達到了2731mm。
内飾采用了大衆最新的數字化設計，一體式的連屏設計、格式觸控式按鍵、撥杆式電子擋杆讓車内既顯得簡潔時尚，又充滿了科技感。1.025英寸液晶儀表和12英寸中控屏中間連接配接部分做了彎折處理，整體偏向駕駛員一側，更利于行駛中操作。至于儀表和中控屏的UI設計和功能，則與高爾夫保持一緻。
動力方面，全新淩渡L将繼續搭載大衆的黃金動力總成，EA211 1.4T高功率發動機比對7擋濕式雙離合變速箱，發動機最大功率110kW（150馬力），峰值扭矩250Nm。此外，全新淩渡L在駕駛輔助方面也進行了更新，提供了自動泊車、Travel Assist智能駕駛輔助等配置，可實作L2級别的輔助駕駛。
●長安福特 蒙迪歐
●官方指導價：19.28-22.68萬元
和淩渡一樣，蒙迪歐也是“老面孔了”，上一次換代已經是9年前的事了。雖然有着一張“馬丁”臉，車身線條也很流暢動感，溜背式設計也依舊是時下的流行風尚。即便經曆小改款後，車頭下包圍變得更加犀利，尾燈中間通過鍍鉻飾條進行連接配接，一定程度提升了層次感和運動感。但9年了，就算再好看再耐看，看久了大家還是會審美疲勞。
進入車内，簡潔的T字形中控台映入眼簾，黑色配色輔以銀色飾條的搭配方案非常迎合年輕消費者的審美，中置速度表+兩側液晶屏的組合儀表和有運動感。為了追求科技感，中控區域安裝了一塊豎置的12.8英寸觸控屏，擋杆也采用了旋鈕形式。雖然中控大屏确實強行提升了内飾的科技感，但搭配起來總覺得有些格格不入，顯得也不夠進階。
動力方面，蒙迪歐提供1.5T和2.0T兩款動力可選，1.5T發動機最大功率134kW（182馬力）/6000rpm，峰值扭矩243Nm/1750-4500rpm；2.0T發動機最大功率152kW（207馬力）/5000rpm，峰值扭矩354Nm/1850-4000rpm。傳動系統方面，兩款發動機均比對6擋手自一體變速箱。雖然蒙迪歐多年未換代，但憑借市場終端3.5萬元左右的優惠，如今依舊有着每月2000輛左右的銷量。
雖然蒙迪歐依舊是長安福特家族銷量第二好的車型，但就現款蒙迪歐的競争力來看，很難幫助長安福特在合資B級車市場有太高的收獲。是以，全新一代蒙迪歐來了。新車采用了和EVOS一樣的全新家族化設計元素，前臉為八邊形格栅、内部為點陣式布局，搭配分體式燈以及下方的三段式進氣設計，整體看上去非常時尚動感。拉到車身側面，給人最大的感覺就是“大”，新車長/寬/高達到了4935/1875/1500mm，軸距也暴增95mm達到了2945mm，成功與凱美瑞、雅閣等拉開差距，幾乎達到了自家更進階别的金牛座的水準。
來到車内，仿佛坐進了一輛“造車新勢力”内。整體設計上延用了EVOS的風格，猶如IMAX巨幕般的中控屏由27英寸的4K分辨率中控巨幕和一塊2K分辨率的12.3英寸液晶儀表盤連接配接而成。沒有一顆按鍵或旋鈕的中控台配上旋鈕式擋杆直接将科技氛圍拉滿。大量軟性材質的使用更是提升了車内的質感和豪華感。
動力方面，從目前透露的資訊看，全新一代蒙迪歐将搭載EVOS同款的2.0T Ecoboost發動機，最大功率238馬力，峰值扭矩376Nm，資料相當亮眼。傳動系統方面，也将比對EVOS上那款8擋手自一體變速箱。
小結：從當年的“當紅炸子雞”到如今的“小透明”，淩渡可以說是經曆了大起大落，雖然也進行了小幅更新，終端優惠也不小，但依舊不溫不火，究其原因就是大家都在大步往前跑，它卻在散步。不過全新淩渡L的推出算是一舉追平了競争對手，而無框車門、掀背設計這些同級絕無僅有的配置更是讓它顯得與衆不同。對于蒙迪歐，雖然現款的銷量也還說得過去，但全新一代蒙迪歐的推出絕對入強心針一般，無論是外觀内飾設計、車身尺寸和空間還是動力參數，都要比競争對手有着更顯著的優勢，隻要定價合理，一定不愁賣。
編輯點評：好了，以上就是即将換代的四款車，相比現款在産品實力方面都有着明顯的提升。雖然這些車型目前終端都有一定的優惠，但在我看來，新車在各方面的提升完全可以彌補這部分差價。是以，如果您正考慮購買這四款車，不妨再等一等，新車馬上就來了。
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