在核心技術的研發方面，美實力肯定是毋庸置疑的，不管是系統還是晶片，其當地企業基本上都是行業内的龍頭老大。而美一直以來也享受着科技領先的地位，早已經習慣了高高在上的姿态。但是随着華為突破了5G技術以後，美的領先地位恐怕将一去不複返了。
水落石出，華為5G傳來消息
自從2019年華為傳來了5G消息之後，美就意識到問題的嚴重性，開始利用所謂的“安全言論”來阻止其他國家選擇華為5G，甚至還要求多個已經與華為合作多年的合作夥伴放棄華為，并為此施加大量壓力。前段時間英相關人員就明确表示，華為5G并不存在問題，放棄華為隻是迫于壓力。
當然，這一原因其實任正非早就已經猜到了，美就是單純的不想讓華為在科技領域發展，是以才想出如此對策。另一方面，美也早就開始指令當地的營運商放棄華為的通信裝置，甚至不惜發放19億美元作為補償款來“清除”華為。
其實19億美元在通信技術建設補貼上簡直是杯水車薪，而且花錢其實是小事，重要的是此舉将會大大減緩當地5G技術的發展速度，這對當地的5G建設來講是弊大于利的。而任正非也曾表示過，華為5G是全球領先的，不使用華為5G裝置，将會導緻其失去5G市場的競争優勢。
19億美元“清除”華為，美5G開始“反噬”
而近日一則消息的出現，恰恰意味着任正非說對了，在清除華為5G以後，美5G遭到了“反噬”。前段時間美營運商就明确表示了毫米波5G的弊端，那就是覆寫面小，建成本高，大量的建設基站恐怕後期連成本都很難收回。這一點說明了毫米波在實際使用當中沒有厘米波段的優勢。
與此同時，多國的航空公司也開始對5G毫米波産生了糾紛和懷疑。此前美航空公司就表示5G網絡當中的個别頻段會對飛機上的高度計産生幹擾，進而會産生巨大的安全隐患。而近日多國航空公司都做出決定，由于不确定目前美5G服務與飛機技術之間會産生何種幹擾，是以出于安全問題考慮，開始取消飛往美的航班。
外媒：放棄華為5G就是錯誤
要知道，這個5G問題是美所“獨有”的。原因就是美制定的技術标準與其他地區的标準不同，飛機高度計工作頻段為4.2到4.4GHz，而美拍賣出去的C波段5G資源為3.7GHz到3.98GHz，二者較為接近，是以極有可能會對此産生信号上的幹擾。
很顯然，堅持放棄華為5G采用美自認為優秀的5G方案，如今的問題已經開始逐漸浮現，建設成本偏高是小事，安全問題才是最大的關鍵。是以說這次美是搬起石頭砸自己的腳，19億美元“打了水漂”，任正非當初說的的确沒錯。
是以外媒也表示，5G的安全隐患加上5G建設速度的緩慢都在證明當初美放棄華為是個錯誤的決定。是以說這次美在5G行業上的發展已經輸了。
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