易車原創談及奇瑞汽車，想必許多車迷朋友在很長一段時間内對這個汽車品牌都抱有好感，甚至可以說擁有一種強烈的民族自豪感。作為自主品牌裡率先在核心技術上發力的車企，奇瑞有着非常輝煌的一段曆史，很多消費者也給予了奇瑞“技術宅”的稱謂。目前，奇瑞推出的代号為“SQRF4J16”1.6T發動機，憑借綜合的性能表現，更是被賦予了地表最強1.6T發動機的稱号，而随着品牌形象的深入人心，奇瑞汽車在2021年也交出了頗為亮眼的答卷。下文，我們不妨來一起回顧2021年度奇瑞汽車的整體銷量，以及被消費者青睐的車型到底有哪些。
作為少數成功打開海外汽車市場的品牌，奇瑞在2021年度拿下了曆史性的961,926輛銷售成績，同比增長高達31.7%！雖然并未完成自己定下的100萬輛年度銷售目标，達成率僅為96.19%！但客觀分析，在面對疫情、晶片短缺、原材料價格上漲等一系列負面因素不利的大環境下，奇瑞依然能交出這樣的成績單，已實屬不易！
值得一提的是，雖然整體銷量不達預期，但奇瑞在海外市場的表現可謂一路高歌。根據中汽協給出的資料顯示，2021年大陸汽車出口創曆史新高，達201.5萬輛，同比增長更是高達101.1%，為2008年以來最大漲幅。其中奇瑞集團出口為269,154輛，同比增長136.3%，不僅創下了中國品牌“揚帆出海”的新紀錄，并且還連續19年位居中國品牌乘用車出口第一！
國内市場，奇瑞集團全年銷售則達到692,772輛（含出口），抛開星途汽車全年銷售的37,155輛（含出口），以及奇瑞汽車海外市場的銷量，奇瑞汽車國内市場的全年銷量為599,236輛，相比2020年同比增長高達16.3%，并成功殺入2021年汽車廠商零售銷量前十五名榜單。
瑞虎8家族成銷量主力軍
在接近60萬的年銷量當中，瑞虎8家族不出意外的成為奇瑞的銷量主力軍。其中瑞虎8在2021年拿到了81,581輛的銷量成績，而瑞虎8 PLUS則位于次席，2021年總銷量為55,829輛。而憑借奇瑞“大單品組合拳”的政策（瑞虎8和瑞虎8PLUS），成為了奇瑞2021年銷量穩步上漲的主要因素。
瑞虎8
從産品力方面來看，瑞虎8定位于中型SUV，其長寬高分别達到4700/1860/1746mm，軸距則為2710mm，但如果結合售價來看，屏目前的你或許就能發現端倪。沒錯，瑞虎8在9.58-16.59萬元的售價區間裡，所面臨的主要競争對手是一衆合資緊湊型SUV，而這種跨級競争正是瑞虎8成功脫穎而出的核心要素，也就是說，相比15萬級别的合資SUV，購買瑞虎8的消費者能獲得更大的尺寸以及更大的内部空間。
瑞虎8 PLUS
而如果使用者對車輛的需求不僅僅隻是代步，在此基礎上還希望擁有更好的豪華感和更豐富的科技配置，瑞虎8 PLUS則能滿足消費者的需求。瑞虎8 PLUS全系标配真皮方向盤、SONY音響、皮質座椅、12.3英寸全液晶儀表和12.3英寸中控屏等，而售價區間僅為12.49-16.99萬元，相比瑞虎8的售價并沒有提升太多，是以無論是配置還是定價，瑞虎8 PLUS都算頗具誠意。
值得一提的是，瑞虎8和瑞虎8 PLUS還推出了“鲲鵬版”，這個版本最大的改變是在原有1.5T以及1.6T發動機的基礎上，推出了專屬的2.0T發動機，其最大馬力來到254Ps，變速箱則比對7擋濕式雙離合。看到這裡可以發現，瑞虎8家族的成功除了強大的産品力以外，無論是配置還是動力，瑞虎8和瑞虎8 PLUS都用靈活的選擇豐富了消費者多元化的需求，尤其是它的1.5T+6MT版本，更是滿足了預算有限的消費者，讓一台配置極高的中型SUV的價格下探到10萬元以内，而這種極為“聰明”的政策最終也反映在了銷量上。
瑞虎5x、艾瑞澤5同樣功不可沒
除了瑞虎8家族對其品牌年銷量有較大貢獻以外，奇瑞的另一款明星産品瑞虎5x同樣是功不可沒，在競争激烈程度有過之而無不及的小型SUV市場，奇瑞5x在2021年交出了85,436輛的年銷量，雖然距離這個級别的本田缤智、本田XR-V以及吉利缤越等競品尚有差距，但瑞虎5x在自主品牌陣營裡已經走在了前列，這已經說明了奇瑞5x已經逐漸獲得了年輕使用者的認可。
瑞虎5x
産品力方面，瑞虎5x有着這個價位自主SUV鮮明的标志——極為個性的外觀、内飾，以及豐富的配置。當然，瑞虎5x能脫穎而出，在一些核心配置上它算是滿足了年輕人的胃口，比如它（除去最低配手動擋）全系标配無鑰匙進入/啟動、電子手刹、自動駐車、10.25英寸中控屏、同時支援Carplay&百度CarLife、多功能方向盤、定速巡航，前/後排兩個USB接口等等，再配合它6.99-10.19萬元的售價，其“高配低價”的成本效益标簽可謂成功打入了年輕使用者的心中。
當然，瑞虎5x能在銷量上持續走高的重要原因，我認為在于它的動力總成，相比這個級别自主品牌車型普遍采用的雙離合變速箱，瑞虎5x采用的1.5T/1.5L+5MT/CVT無疑更能獲得消費者的青睐，其CVT變速箱雖然在駕駛樂趣上不及雙離合，但更好的可靠性、更低的故障率對處在這個價位的消費者無疑是非常重要的。
艾瑞澤5
值得一提的是，艾瑞澤5雖然在2021上半年的銷量表現不佳，但憑借第四季度銷量的暴增，其2021年的整體銷量表現也仍舊值得稱贊。分析其原因，在5萬元級别的市場，除了近些年正在崛起的A00級純電車型，艾瑞澤5所面對的競争對手并不多，此外，其5.99-8.58萬元的售價也讓艾瑞澤5在價格上獲得了更多優勢。
新能源市場表現亮眼
除了在傳統燃油車市場取得了佳績以外，奇瑞旗下新能源車型在2021年的表現同樣十分亮眼。從圖中可以看到，奇瑞小螞蟻在2021年的銷量走勢幾乎可以算作一路走高，12月份更是成功破萬，平均月銷量達到6428輛，而和同級别車型進行比較，小螞蟻的銷量表現也僅次于五菱宏光MINIEV。
小螞蟻
雖然和五菱宏光MINIEV同樣定位于A00級微型車，但小螞蟻的外觀設計更加圓潤，同時也更顯精緻，而更高的售價也帶來了更豐富的配置。小螞蟻全系标配倒車影像、遠端啟動、一鍵啟動、真皮方向盤、仿皮座椅、10英寸中控屏（支援百度CarLife）等配置，相比五菱宏光MINIEV來說，小螞蟻能給使用者帶來更為舒适的用車體驗。
動力部分，小螞蟻提供301km和408km兩種不同的續航版本，而當中又分為三元锂電池和磷酸鐵锂電池兩種不同的電池組，此外，小螞蟻的底盤前後均為獨立懸架，是以看到這裡可以發現，小螞蟻和五菱宏光MINIEV所面對的其實并不是一類消費群體，相比之下前者能帶給使用者更進階的用車體驗。目前，這個價位的寶駿KiWi EV和比亞迪海豚可以算作是小螞蟻的直接競争對手，尤其是随着比亞迪海豚的加入，後面小螞蟻還能不能取得如此亮眼的成績，我們隻能邊走邊看。
QQ冰淇淋
奇瑞在2021年還推出了另外一款純電車型——QQ冰淇淋，雖然截至目前該車型上市僅僅隻有3個多月的時間，但在2021年11月以及12月份，QQ冰淇淋就分别取得了4,289輛和8,390輛的成績，雖初出茅廬，但銷量表現可謂十分搶眼。
QQ冰淇淋定價區間為2.99-4.39萬元，續航則分為120km和170km兩個版本，從車型定位來看，QQ冰淇淋所瞄準的競争對手無疑是五菱宏光MINIEV，雖然在上市的前兩個月取得了“開門紅”，但五菱宏光MINIEV在2021年的總銷量達到了395,451輛的成績，QQ冰淇淋能否在2022年分得一杯羹，我們也隻能拭目以待。
編輯點評：縱觀奇瑞汽車的發展史，從深耕技術、布局産業鍊到出口海外，奇瑞汽車憑借一步一個腳印的穩定發展，為中國汽車工業貢獻了自己的力量，也對得起民族企業四個字。但客觀評論，奇瑞雖然在2021年取得了不錯的銷量資料，但奇瑞在擁有先發優勢的情況下，如今卻被吉利、長安以及長城等車企超越，在殘酷的市場競争中喪失了本應屬于自己的優勢，具體落到産品時，雖然瑞虎8系列、瑞虎5x、艾瑞澤5以及小螞蟻等産品在各自細分市場擁有不錯的市場佔有率，但奇瑞目前的問題在于沒有高端産品為自己“技術宅”的标簽加碼，其推出的高端品牌——星途汽車在2021年僅取得37,155輛的成績單，目前來看顯然還不能承擔這樣的重擔。是以，随着時間推移，自主品牌都開始“向上走”，奇瑞未來的路也是任重而道遠。