1月26日，特斯拉公司公布了 2021 年第四季度财報，特斯拉 CEO 馬斯克表示，Cybertruck 電動皮卡以及 Roadster 跑車，将推遲到 2023 年釋出，Cybertruck 已經連續跳票多次，馬斯克表示 ，如果今年要推出新車型，那麼總産量将會減少，是以 2022 年特斯拉将不會推出新車型。
要知道特斯拉純電動皮卡的訂單已經超過了125萬輛，每個訂單100美元定金，特斯拉就已經賺了一大筆，等這些車傳遞了以後，特斯拉又會收入一大筆，不得不說馬斯克真的很會賺錢，那麼近日網傳的特斯拉電動皮卡實車照片與概念車相差很大，多處細節不符，這樣的皮卡還會受歡迎嗎？
從實車照片中可以看到，最明顯的就是換上了普通的輪毂，還有加上了後視鏡，雖然其他地方沒有明顯變化，但是最緻命的是輪毂，沒有之前那個科幻的輪毂，整車瞬間就接地氣了，況且還有普通後視鏡。
雖然内飾并沒有公布，但是在照片細節上可以看到，方向盤上方有一個螢幕，也就是液晶儀表盤，與此前概念車上的設計完全不符，在側面還可以看到，車門的縫隙還是很明顯的，并沒有官圖給的那麼流暢。
這是此前網傳的特斯拉磁懸浮雨刮器專利圖，采用的是從左到右橫掃前風擋的軌迹，這樣的設計還是非常新穎的，很多人在期待，但是在實車照片上可以看到，并沒有采用這樣的設計，而且傳統的雨刮方式，隻有右側一個雨刮，應該也有一些新技術在裡面，但是與預想相差還是很大。
還有就是特斯拉純電動皮卡的充電口，是在右後車輪處，與很多人的預想不同，或許是采用了隐藏式設計，這個寬厚的輪黑色輪眉，讓整車看起來沒有那麼精緻了。
特斯拉電動皮卡的尺寸很大，網傳有兩種尺寸供選擇，看尾箱的造型還是很獨特的，後箱闆看起來非常厚重，是幹粗活的料，但是想起這個淩厲科幻的造型，好像跟幹粗活不太符。
在動力方面，特斯拉電動皮卡提供單電機後驅版、雙電機四驅版和三電機四驅版三個版本車型，其中性能最強的三電機版本車型，0-96公裡/小時的加速時間僅需2.9秒，0-400米的加速也隻需要10.8秒，續航裡程有402公裡、483公裡和804公裡三種，最大可拖拽品質為6.35噸。
特斯拉電動皮卡的這些改變不知道對已定使用者有沒有影響，對于期待它的人們還是有一定心裡落差，希望正式量産以後能有新的改變。