本田的越野車在中國市場可謂一往無前，多年來的神車形象CR-V，年輕人的色彩選擇XR-V，更加具有中産階級氣質的UR-V，在各個領域的銷量都是相當不錯。可是要說到硬派，貌似本田就沒有抗打的選手了，細數本田系的SUV，别收，還真有一個，隻是這家夥在北美市場，未來應該也會引入中國。
不查不知道，一查吓一跳，原來這款本田的SUV在北美市場與豐田TED Pro一樣，是一款專注于提升越野性能的車型，TA的名字叫做Passport，是首款搭載本田Trailsport越野套裝的車型。
初看這個外觀，感覺上和城市SUV都差不多，感覺很符合都市人的消費習慣。但是人家可是有很多專門用于越野的套件。尤其是18英寸的越野輪胎，搭配上硬派車慣用的外挂式“小書包”備胎。不過Ta的備胎很有意思，人家是有小書包的，為什麼你的這個直接裸露着？但凡要是在越野的過程當中受損，還能起到更換的作用了嗎？
不過這些對于真正的越野愛好者來說重要嗎？首先必須要承認的是，本田車子的發動機，完全沒有問題。對于到底能不能更加硬派，也隻是調教的關系。剩下就是看Ta的車身設計，到底适合還是不适合了？目前在北美市場的Passport配備了本田i-VTM4扭矩矢量全輪驅動系統和本田Trailsport越野套裝，能夠将70%的扭矩配置設定到後橋，并且通過行星齒輪機構和多片離合器來控制後橋左右側車輪的扭矩配置設定，提升極限越野能力和極限脫困能力。通俗一點，就是Ta的越野能力可以通過山石和積水路段。
車身承載沒有問題，接下來就是動力，本田在國内的産品大多數采用了2.0T的主流發動機，不過這對于越野來說肯定是不夠的。動力上，新車搭載了一台3.5L V6自然吸氣發動機，最大功率為280馬力，最大扭矩為355N·m，傳動系統是采埃孚提供的9AT變速箱。
内飾很本田，和國内的很多産品都差不多，T型中控台設計、按鍵式換擋機構、四輻式多功能方向盤、紅色的一鍵啟動等，也沒有專門為了硬派産品有什麼專門的設計。隻是在前排頭枕上帶有TrailSport徽章，而已。
鬼鬥車觀點：看到Ta那3.5L的動力，我是心動了，但是按照目前國内對于排量的要求，估計進來之後就變樣了。那對于這款車，你怎麼看呢，留言聊聊吧！