這還不運動？

豪華舒适大五座or性能轎跑SUV？

文丨書奇

693馬力1040N·m

參數直逼Taycan Turbo S為何還不運動？

車長近5米，軸距近3米

中大型SUV的車身尺寸卻隻有五座？

30萬級别的岚圖FREE究竟為誰而來？

戳視訊，看什麼配置讓老任覺得無用

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本期視訊你将看到：

1.坐擁30萬級别最強動力開起來卻很舒适？

2.升降三聯屏功能不輸理想ONE還是隻為炫技？

3.岚圖FREE疲勞駕駛檢測堪比副駕做個媽？

4.30萬級别你會選擇什麼樣的SUV？

對于依賴于電機驅動的純電動和增程式車型而言，馬力的獲得可以說易如反掌。曾經百萬級燃油車才能企及的動力參數，如今在幾十萬級别的新能源車型上随處可見。

對于過剩動力的處理，在燃油車時代就有着多種處理方式。

曾經的動力強大的V8、V10、V12，在超跑上帶來的是狂躁的加速感受，在豪華車上帶來的是在任何速域氣定神閑的提速。

那麼對于新能源車型而言，雙電機、三電機帶來的強大動力，除了能帶來讓你靈魂出竅的彈射，如大排量自吸一般的線性加速是否也是一種調校的方向？

但電動車能提供的是更為靈活的性格，改變電機動力的輸出特性隻需OTA一個駕駛模式，對于燃油車而言，可能需要針對動力系統硬體以及電腦程式的調整。

失去引擎的轟鳴和排氣的聲浪，換來一台車上更為靈活多樣的性格切換，這筆交易你是否願意呢？