在去年四月份的時候，極星品牌旗下的第二款車型極星2就正式上市了，雙電機版更高的性能讓很多人關注到了這車，作為北歐豪華純電品牌，33萬的裸車價格讓很多人都望而卻步。
是以，25萬起步的單電機版極星2就出現了，價格也不再是它的短闆，留給特斯拉的時間不多了，那麼單電機版極星2的表現如何，一起來瞧瞧吧。
外觀：極簡風格更有個性
極星2單電機分為标準續航和長續航，價格25.78萬與28.78萬都在30萬以内，比雙電機差異在續航和動力
極星2單電機版采用前置前驅布局，試駕的單電機長續航版NEDC綜合續航為565km，并采用三元锂電池組。
外觀方面極簡的設計風格早就深入人心，帶有很強的地域特征，車身長4606mm軸距2735mm尺寸為緊湊級。
米其林primacy 4輪胎規格達到了245/45R19,當然還可以選擇20寸輪圈以及定制的brembo4活塞制動卡鉗。
車頭車尾的品牌logo采用車身同色設計，全車最醒目的地方紅色的一體式尾燈，在個性化上極星2獨樹一幟。
内飾：入門就是頂配，選裝花樣多。
内飾采用大量環保可回收材質即便是新車也沒有異味，座椅并非真皮但觸感很像，耐髒也可清洗用料很講究。
方向盤加熱、前排座椅通風、後排座椅加熱、360全景影像以及頭頂極星Logo燈光投影都是選裝包内容。
駕駛：動力輸出絲滑，更像燃油車。
單電機長續航搭載的電機最大功率為170千瓦（馬力231），電機的總扭矩為330牛米，相當2.0T燃油車。
極星2這台車調教得更像是一台燃油車，加速時動力循序漸進不突兀，即便是動力回收較強也不會有明顯頓挫。
電動車快速的動力響應和接近燃油車的調校讓這台車開起來很舒服，相比雙電機版動力儲備有限，加速卻不慢。
運動模式的切換加速性會提升，電門的初段會變得很靈敏，即便如此動力的爆發也不會覺得突然，中段更有力。
極星2的底盤懸挂調教并不偏科，對于震動過濾都很輕微，通過減速帶懸挂也更幹淨，沒有多餘的彈跳。
轉向帶有力度調節，日常駕駛選擇輕就剛剛好，标準和重會有點累，它的轉向很精準，但有一定的容錯率。
起步後扭矩的瞬間爆發輪胎也沒有打滑，車身姿态波瀾不驚非常穩定，加速非常線性爆發力有，但不夠躁。
動力爆發不夠躁，加速不突兀全程都很線性，又快又穩。單電機長續航版百公裡加速時間7.04秒。
全力制動下點頭的姿态也很小，刹車踏闆初段是最靈敏的，随後的制動力釋放也更有效。
要續航，還是要動力？
單電機長續航版565km續航在冬季掉電量也不快，平均電耗控制在14-17kwh左右，三四天充一次電的頻率。
總的來看，單機版的極星2的确能夠讓更多喜歡電車，但囊中羞澀的朋友有了更多的選擇，那麼，你們覺得極星和特斯拉相比，哪個會更強呢？