【太平洋汽車網新車頻道】年輕人喜歡什麼車？這是各大車企一直在研究的課題。随着90後、00後們不斷步入社會，買車的消費群體也不斷地年輕化，整體的消費觀念與以往已經有非常大的不同。特立獨行、我行我素等特質，也成為年輕人選車的宗旨，可以說是怎麼帥怎麼來。不過除了帥，運動、操控等性能方面，還有改裝方面潛力，同樣也年輕消費群體購車看重的點。
步入的2022年之後，又有哪些車掌握了年輕人流量密碼？筆者粗略選擇了10台車，不論買不買得到、買不買得起，相信年輕人應該會喜歡它們。如果您還有什麼補充，不妨在評論區告訴大家。
首先登場的，是JDM陣營！
豐田GR 86
BRZ都預售了 86還會遠嗎？
豐田86，一直是台很好玩的車，改裝潛力也非常巨大。後驅、手動擋、231匹馬力，雖然性能說不上多牛多快，但是操控絕對一流。邁入2022年，86還有了GR的加成，目前官方也已經确認了會引進國内。畢竟BRZ都已經預售了，GR86頁要抓緊啊！
外觀方面，新車雖然整體與全新BRZ較為類似，不過在細節上二者有着明顯的不同，其中得益于全新設計語言，較上一代更為動感時尚，其中前臉換裝更大面積的Functional MATRIX進氣格栅，内嵌多條熏黑蜂窩狀格栅；而兩側大燈組也采用全新樣式，熏黑底色搭配“J”字型LED日行燈，整體更有沖擊力。此外，新車的前包圍左右兩側還配有了“真”導流孔設計，除了為刹車散熱外，還進一步提升整車的空氣動力學。
不少人認為一台跑車最誘人的地方就是它的尾部，這一點豐田算是做得十分到位，全新GR 86的尾部十分流暢，輪拱設計力量感強，整體造型很有前沖性、暗藏殺氣。而細節上，與頭燈相呼應的C型尾燈似乎讓整車看上去有了“阿斯頓馬丁”的味道，不過下方雙邊雙出的大口徑排氣告訴您，這還是一輛86。
進入車内，新車采用了全新的内飾設計，相較于現款更為簡約，而以駕駛員為中心的儀表闆加入了不少科技配置，其中全新的液晶儀表盤分為了三塊區域，中央為轉速表+速度計，而右側為水溫表和油量，左側為G值表；一旁的8英寸中控屏加入了Starlink資訊娛樂系統，并具有遠端互聯、Android Auto、Apple CarPlay、SiriusXM等功能。
此外，在中控下方新車還保留了傳統的空調面闆，并将空調顯示屏融入實體旋鈕當中；而再下方則為一排好似航空按鍵的開關。
豐田表示，全新BRZ是目前市場上最輕的2 + 2量産跑車，其品質不到1315kg，而這一切要歸功于車頂、前擋泥闆和引擎蓋使用了鋁合金材質；同時得益于新的底盤安裝系統，副車架架構和其他連接配接點以及底盤都得到了加強，使其抗扭強度提高了50％。
編輯點評：
适應全球汽車電氣化、智能化潮流，豐田的電氣化轉型也是必然的過程，但肯定不會是激進的，肯定需要一個過渡的過程。是以燃油車在短時間内，依然是豐田全球銷量的重要占比。随着更多的電動車進入國内，大多數燃油車愛好者當然也希望豐田也能夠同步引入更多帶有特殊屬性的燃油車，GR86就是一個很好的例子。不知何時會看到GR YARiS、GR卡羅拉，甚至是新一代蘭德酷路澤的引進呢？
本田CIVIC Type-R
曆代最強Type-R 駕駛愛好者之車
僞裝車貼下，幾處辨識重點仍舊展露在所有人面前。首先，并不令人意外思域Type R 采用兩廂車型為基礎。車尾尺寸碩大造型略微誇張的尾翼，還有後保險杆中央位置的三出尾管，都與上一代版本有共同點。
畢竟東京改裝車展不是思域 Type R量産版首發活動，也就是說到現場的基本上仍是原型測試車。并且本田表示車上還是會有特别僞裝，不會以完全無遮掩的狀态亮相，而真正量産版新車明年準确發表上市時間現在還未确定。不過原廠已經透露，11代思域 Type R将會是曆來性能最強大的版本。
内飾部分，新車配備了液晶儀表盤以及帶有紅色LOGO的三輻式多功能運動方向盤，中控台的造型依舊動感，搭配手動機械換擋杆，使得新車擁有濃濃的運動範兒。
更加扁平化的設計的确讓新一代思域更戰鬥範，誇張的前進氣格栅和後擾流闆都讓第十一代的思域TYPE R看起來更運動更性能。以往國内的思域“玩家們”，隻能通過後市場的改裝，才能體驗到TYPE R的魅力，Type-R的引進也彌補了這個遺憾，想必也是本田燃油時代最後的狂歡！有一說一，它絕對是保值神器，手頭上有預算的，快沖！
日産Z
誰說大馬力超跑隻有歐洲美洲造
雖然暫沒有明确的消息證明日産Z會進入國内市場，但是我們打開日産中國的官網，駭然發現，日産Z就放在在最顯眼的大圖位置，讓人遐想連篇。
前臉采用了經典的Z系列車型的矩形格栅，車身側面呈現出優雅和動感的獨特姿态。此外，運動版車型将搭載18英寸輪圈，而性能版車型将搭載19英寸輪圈。
從曝光的實拍圖來看，新車采用了深色的内飾設計，并沒有采用官圖中雙拼色的配色方案，不過車輛仍然配備了大尺寸的液晶儀表盤和中控螢幕。從此前消息獲悉，運動版車型将配備8英寸中控螢幕，而性能版車型則為9英寸中控屏，但是僅憑肉眼還是很難進行分辨。
近幾年日系跑車發展勢頭迅猛，也逐漸有了一絲複興的趨勢，對于熱愛性能車、小跑車的玩家們來說，絕對是個好消息。如果全新日産Z跑車也能夠順利引進的話，一定會引起不小的轟動，年輕人一定要買一台，不在乎天長地久，隻在乎曾經擁有。不過3.0T V6發動機，要順利引進，估計要點難。
廣汽本田飛度無限Mugen改裝版
國内年輕人可以買到的最便宜的Mugen！
Mugen全稱Mugen Motorsports,誕生于1973年,由本田宗一郎長子本田博俊和後來成為本田汽車有限公司總裁的川本信彥聯合創立。 Mugen是一個極其熱血的品牌,日語字面意思即可了解為無限制,意味着對性能改裝與賽車運動的無限追求,自誕生以來不斷為賽事改裝作貢獻,着手打造日本最好的賽車引擎。
是以Mugen也可以了解為本田的官方高性能改裝品牌，在JDM愛好者中，也擁有着非凡的地位，是以往往價錢都相當不菲，而飛度Mugen，可能是您能買到最便宜的Mugen車型。
國産本田飛度将車系分為了潮跑Pro和潮越Max兩個系列，正好潮跑Pro所對應的标準版飛度可以在運動性上進一步發揮，即将在2022年上市的飛度無限版不僅為消費者提供了更好的選擇，更為無限Mugen這個品牌在國内打響知名度開了一個好頭，希望本田可以借這次機會讓汽車個性化進一步深入中國消費者心中。
特斯拉Model Q
暫時沒有實車曝光 但是非常值得期待
特斯拉将推出一款入門級電動車的傳言流傳已久，據海外媒體透露，特斯拉全新緊湊型車或已經取得了實質性的進展，不排除其已經建成原型車。
新車售價預計将會在2.5萬美元（約人民币15.92萬元）左右，或命名特斯拉Model 2或Model Q，将會在上海的特斯拉超級工廠生産。我們也能從網上看見大量的假象渲染圖，也看得出大家對它的期待有多大。
馬斯克曾經說過，特斯拉要普及電動汽車，那麼普及自然需要低價的車型來實作，這個艱巨的任務自然要落到Model Q身上，它的競争對手将會是大衆ID.3，并且它将如ID.3一樣，是一款兩廂車。
從最新的假想圖來看，Model 2依然延續了Model 3的某些設計，比如新車的輪廓與動感的低風阻設計。但是我們發現車燈已經不再是Model 3的設計，并且霧燈也變成了豎置式，大尺寸的輪圈将會讓這款車看上去更運動。
據悉，Model 2将使用更強大、更安全、更便宜的新電池，他們将比傳統電池小約35%，儲存和釋放更多電能。當然自動駕駛輔助依然可以在Model 2上選裝，這一功能将與其它特斯拉車型完全一緻。至于這款車何時推出，外媒預測會是2023年，不過等到真正上市，還需要一段時間。
從特斯拉在上海建廠，到國産Model 3價格的大幅降低，無疑是對傳統車企的一次又一次沖擊。但随着Model Q逐漸逼近，15萬的價格、超長的續航，相信它才是真正的威脅。讓我們靜待這台車的正式官宣釋出吧。
Smart精靈#1
史上最大的Smart
車身側面，新車為了擁有盡可能大的乘坐空間，縮短了前後懸的長度，其長寬高尺寸分别為為4290/1910/1698mm，軸距達到了2750mm。車頂采用了懸浮式圓環設計，通過與擋風玻璃、車窗的無縫銜接，搭配21英寸的獨特輪圈，進一步強調了新車的運動性。
新車車尾貫穿式燈帶設計，與奔馳EQ系列有着異曲同工之處，點亮後呈現出星河璀璨的視覺效果。
車門的開閉方式采用了對開門的形式，搭配無B柱的設計，當車門打開時能夠形成非常開闊的車内空間。此外，新車白色的車身上，使用者可通過手勢控制全隐形門把手，由燈光對使用者進行提示操作，這也是未來智能汽車更加數字化的展現。
在中控操作界面，新車采用了“幾何折線”UI/UX使用者界面及互動設計風格，打造出“smart宇宙”智能人機互動系統。使用者可通過語音召喚螢幕中的精靈助手(Avatar)下達具體指令，精靈助手(Avatar)還可在使用過程中，持續學習适應使用者行為。
動力部分，新車将基于新一代純電動架構平台打造，該平台上的車型WLTP工況下的續航裡程在430km左右。
随着電動化潮流的行進， 各個品牌都在在這個方向上異彩紛呈。精靈#1的量産版車型，由奔馳設計、吉利做工程研發，突破了以往smart品牌擅長的産品品類，同時營銷網絡也重新鋪設。可以說，這是一個全新的smart，從概念車來看，外觀也非常年輕可愛。那還是你熟悉的那個smart嗎？不如我們還是重新認識吧。
MINI COOPER S純電版
顔值依然線上
從圖檔來看，新車車頭依舊保留了MINI家族标志性的圓形大燈，前進氣格栅改為封閉式造型并采用了車身同色的設計，而保險杠的設計則更簡單，另一個變化是前機罩不像前幾代那樣把前大燈整個都罩進去，而是隻有一半覆寫在前燈上。
車身輪廓比例和現款在售的MINI車型基本維持一緻，同時新車依舊采用了懸浮車頂的設計，似乎比目前車型更緊湊，前懸更短。車尾部分，尾燈則是全新設計，元素更加激進，變化更為明顯，從尾部的Cooper S辨別我們更加确認了新車作為純電版MINI的身份。
内飾部分，可以看到儀表闆中間有一個巨大的圓形螢幕，有一個平視顯示器，儀表闆看起來比目前的 MINI 更整潔，内飾看起來整體十分簡約。
結合此前的資訊來看，MINI 希望到 2027 年其全球銷量的一半是電動汽車，并在 2030 年初實作全電動，而在 2025 年 MINI 将逐漸轉向全電動車型的開發，預計下一代的MINI Cooper很可能會全面的電動化與國産化。
參考新款MINI電動版的海外售價，若引入國内預計起售價會在30萬左右。同樣是三十多萬，你會選電動MINI還是選續航四百多的特斯拉呢？但是，MINI電動版的顔值依然線上，還更多了一分萌感和科技感。在吃瓜群衆、尤其是小姐姐們看來，成本效益神馬都是浮雲。顔值，就是MINI的最核心競争力所在。
坦克400
“機甲風格”硬派越野
在高度同質化的中大型SUV細分市場中，坦克400的獨特性非常明顯，外觀上這套“機甲造型”足夠個性、硬派，足以讨喜年輕消費者。與此同時，坦克400又擁有着硬派SUV難得一見的豪華、精緻的内在設計，加上空間、越野性能方面也不會有太大的短闆，價格合适的話，相信上市之後又會是一款爆款車型。
長安UNI-V
拳打傳祺影豹 腳踢本田思域
方舟架構使得UNI-V機艙布局更加緊湊，重心更低，最終呈現出低重心、短前懸、長軸距的效果，實作了行業領先的0.78高寬比和0.59軸長比，塑造出更低趴、更運動的體态。這樣的設計，不僅提升了視覺上的運動感，也将賦予UNI-V更優異的運動潛能。
值得一提的是，行車燈内的圖案也與前進氣格栅的圖案實作了元素統一，形成呼應，将整車時尚感拉滿。
車身側面，新車采用了溜背式的轎跑車身造型，棱角分明的車身腰線從車頭延伸至車尾，新車還采用了隐藏式門把手的設計，降低風阻的同時也更顯進階感。車身尺寸方面，長寬高分别為4680/1838/1430mm，軸距為2750毫米。
UNI-V的前懸能夠壓縮到905mm，A柱到前輪心的距離卻顯著拉長了，加上俯沖的溜背造型，使得整個車視覺重心随之後移，進而營造出極富動感的體态設計。不同于市面上絕大多數轎車通過腰線來進行裝飾或進行視覺分割，UNI-V車身型面的設計靈感源自時而平和舒緩、時而洶湧波動的水面，巧妙地将水的勢能轉換為獨特的美感，在車輛行駛過程中，V型面會充分反射車輛周圍的環境，進而形成亦靜亦動的流動之美，使整車在視覺上更具靈動性。
内飾方面，新車整體風格追求極緻的簡潔與動感，大量運用富有張力的線條和型面塑造結構感，儀表、中控、座椅、中央扶手區域皆使用了非對稱設計。局部運用跳色點綴，增添激情與活力。橫向貫通的隐藏式出風口，創造出懸浮的視覺效果，科技感十足；布置其上的