大約一年前，戴姆勒宣布将更名為梅賽德斯-奔馳，當時沒有宣布具體的日期，現在謎底揭曉，2月1日戴姆勒将正式完成更名。
随着汽車行業的變化，越來越多傳統汽車集團開始業務重組。戴姆勒集團計劃将商用車和乘用車進行拆分，此前完成了部分重組，将卡車部門拆分出去，如今将進行第二步，即将集團名稱更名為梅賽德斯-奔馳，旨在強調公司對未來的新業務的關注——電動汽車和軟體。
除了把乘用車和商用車業務分開營運，戴姆勒此舉更重要的作用，還是希望能夠借此刺激股價，提高公司的市值，因為更名後意味着新公司将更加專注于新技術和數字化，這是投資人們希望看到的。
很明顯，這樣做是受到了特斯拉的刺激。與傳統汽車制造商相比，特斯拉的體量和規模非常小，至今還沒有實作百萬輛的年銷量，而如大衆、豐田這樣的巨頭，早已經進入了千萬輛規模。
但是，特斯拉的股價和市值過去幾年卻和谷歌、亞馬遜、蘋果等科技公司一樣，水漲船高，超越了衆多老牌汽車制造商，成為汽車股中估值最高的一家，這讓戴姆勒等傳統汽車制造商很汗顔，尤其是戴姆勒，這家發明了汽車的公司，如今正在被特斯拉引領了電動車風潮重新定義。
是以，越來越多傳統汽車制造商開始向電動汽車轉型，并希望借此機會超越特斯拉的市值，赢回面子，這已經不是什麼秘密。此前大衆集團、福特和通用汽車都通過加大對電動汽車投資力度，成功打動了華爾街，股價水漲船高。
戴姆勒也是其中一員，CEO康林松此前曾表示，過去一年中公司市值已經增長了40%，達到了740億美元，這與公司積極推出新的電動汽車産品有關，“如果我們能夠提高現金流和市值，那麼梅賽德斯-奔馳的股票就擁有更大的潛力。”
去年，梅賽德斯-奔馳最重磅的産品就是EQS的釋出，這是該品牌的旗艦電動汽車，充滿了新技術，為豪華電動汽車設定了更高的标準，也對特斯拉等電動汽車品牌構成了威脅。
不僅如此，未來汽車制造商的競争還将集中在自動駕駛等數字化領域，希望戴姆勒的新名稱能夠幫助公司更快實作轉型成功。
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