“你這是個電車啊？續航虛不虛？萬一在高速上沒電了咋辦？”
這是今年開電動車回家前，朋友給我撂下的一句話，聽說我開車回家過年，他退掉了高鐵票，決定跟我一起吹水回去。但在停車場見到我借來的小鵬P5時，他表現出了一定的焦慮。也能了解，畢竟“電動爹”的名号，在網絡上可是早就如雷貫耳了。
為了打消他害怕在高速上沒電要推車的顧慮，我耐心地表示：這台小鵬P5的NEDC續航裡程高達600km，而我們回家的總裡程還不到300km，就算遇到高速堵車，應對起來也是沒問題的，況且小鵬車型的續航向來比較實在，沒必要擔心，再說現在高速服務區不是大都有充電樁嗎？不夠電還可以中途補給。
聽到這些，朋友放松了不少，但他那該死的憂患意識還在作怪：“現在很多服務區确實有充電樁，但一般節假日車流量大，要充電不知得排隊排到什麼時候。”
他這麼一說，倒是引起了我的好奇心，反正今天也不趕時間，我決定在回家的路上，進服務區簡單感受一下廣大電動汽車車主的“生存狀況”。
雖說回家的路程不算很遠，但保險起見，我還是決定先把小鵬P5的電量充到90%以上再出發，萬一真被朋友的烏鴉嘴說中了，高速服務區充電要排長隊，那不得原地裂開？反正小鵬充電是免費的，不充白不充，在小鵬APP找到最近的小鵬充電站後，我們直接驅車過去。
小鵬充電站普及速度還是挺快的，一頓操作之後，很快就給P5充上電了，充電站還設有休息室，給車充電的時候，人别坐在車内，無聊的話可以去休息室打打遊戲刷刷抖音，反正快充速度是很快的，不會等太久。
半個多小時之後，電池電量已經充到了90%，嗯，快充真香，出發！
經過一段城市道路的行駛之後，我們終于上了高速，電動車和燃油車的特性不一樣，高速行駛的時候，電動車的能耗不降反升，而燃油車則是低速費油、高速省油，不得不說，開電車跑高速還是會下意識去看續航裡程。
在這裡可以先跟大家交代一下，本次的路線是從廣州去往韶關，也就是從南往北，算是模拟了一部分在珠三角工作的車主的回家路線，而且時間是1月29日。
在行駛一段時間後，我們進入了第一個服務區——佛岡停車區，地圖顯示這裡有充電樁。
畢竟比較靠近廣州，是以佛岡停車區的車流量不小，連停車位都有些難找，我剛進來就心想：要在這充電肯定沒戲。
果不其然，走到充電區域，充電車位已經滿了，沒轍，我們隻能前往下一個服務區。
下一個沿途服務區是魚灣服務區，這裡車流量同樣不小，雖說離廣州已經有一段距離了，但加油的、買東西的、上廁所的依舊都要排隊。
來到有充電樁的區域，依舊是滿的！坐副駕的朋友有些幸災樂禍：“看吧，我就說高速服務區充電是很難受的，上年國慶我坐親戚的電車出遊就體驗過。”
我有些無語，下車和一位正在排隊等充電的車主交流了一下，他表示是為了能上綠牌才買的電動車，平時就在廣州城市道路通勤，不怎麼上高速，也算友善省錢了，但就是每到節假日回家，要跑高速長途會比較麻煩。交談的時候忘記了問車主是哪裡人，但根據口音判斷應該是湖南的。
連着兩個服務區沒見空閑車位，我已經沒啥信心了，慶幸自己開的小鵬P5有那麼長的續航，也慶幸自己出發前充電。
再下一個服務區是曲江服務區，從進入服務區的車流量我就知道，這個服務區也好不了，話不多說，直接上圖吧：
我們沿途的最後一個服務區是丹霞服務區，這個服務區距離廣州遠一些，車流量明顯少了，但這裡的充電樁數量對比前面幾個也要更少，不賣關子了，還是直接上圖吧：
其實這一路下來，我和朋友都在替純電車主感到害怕，如果跑高速沒有做好充分的準備，想要在服務區補電，那麼肯定是要比燃油車加油麻煩不少。靠近廣州這類大城市的服務區，是不是都面臨一樣的狀況？在其它省份，純電車主跑長途是不是也有些“心虛”？
不得不說，純電車型雖是大勢所趨，但充電設施的建設同樣任重道遠，對于很多人而言，電車是友善的，但有時也是麻煩的，畢竟不是每個人都會買台長續航車型。
最後也再次提醒大家，純電車型長途行車，尤其是節假日期間，務必給自己的愛車裝好“子彈”，否則打“硬仗”可能會很懸。