在新能源車型的極速推進下，就算是常年霸占銷冠的H6也扛不住特斯拉的沖擊，是以為了不在未來的競争中落伍，各家車企都在加速推出純電車型。
比如東風本田也推出了全新2022款純電車型e:NP1，這下留給特斯拉的時間不多了，那麼，本田搞出來的e:NP1能給我們多少驚喜呢，一起來看看吧。
外觀部分。
東風本田eN：S1設計概念來源于在上海車展亮相過的e:Prototype概念車，整體設計還是偏保守的。
而東本明顯是明白這一點，是以在這次的特别版中，也卯足勁，加入了許多更年輕的細節和塗裝，以及配色。
頭燈采用狹長的造型設計，概念車上非常長的日行燈不見了，取而代之是用黑色飾闆貫穿，另外頭燈還能實作“Heart Beat心動互動燈語”。
封閉式的格栅是電動車獨有的标志性設計，而新車的本田logo還能點亮，與傳統的鍍鉻logo有着更未來的設計，另外慢/快充電口也隐藏蓋闆之下。
下方的前霧燈巧妙地和下前唇結合起來，下格栅的黑綠的撞色搭配和富有力量感的線條，也讓整個車頭更加年輕，與整車的設計調性相符。
車側輪廓飽滿，線條設計流暢。翼子闆的輪眉輪廓+亮黑的輪眉，形成雙環狀包圍，增強了車身“下盤”的視覺中心，讓這輛小型SUV看上去更高大。
特别版車型配備18寸的雙色多幅輪毂，采用的是馬牌的UC6輪胎，與整車的運動調性十分符合。不過據悉這個版本或許不會量産，量産版本的輪胎可能更偏舒适。
車尾部分的造型則簡潔得多，貫穿式LED尾燈造型與前臉造型相呼應，溜背的設計也是相當的漂亮。當然最大的亮點是車尾沒有“H”标了，而是Honda字母标。
内飾部分。
内飾方面，新車采用本田最新的設計理念，極簡的設計也兼顧了操作的便利性。中控台的大部分實體按鍵都取消了，取而代之的是15.2英寸的中控大豎屏。
10.25英寸全液晶儀表盤和15.2英寸中控屏，在保證車内科技感的同時，也進一步提升人機互動的功能性。豎屏的窄邊框，對比其他品牌的豎屏也極具特色。
另外，東風本田e：NS1的車機系統還擁有HondaCON-NCET3.0純電動車專用版本車機系統，集合了AI語音助理、車家互聯、OTA線上更新等20項以上的功能。
新車還能以手機作為數字鑰匙，對車門、車窗、空調等進行遠端控制，并進行無鑰匙啟動。
雖然螢幕很大，但是U的設計以及功能的布局依舊偏保守，頂部為正常的中控功能，單看上面一截有點像普通的橫屏，或許未來會有更大的改變，可随OTA更新換代。
中間區域的車輛設定子產品則有很大的創新，相比特斯拉的大屏，車輛設定需要進到二級三級菜單中，點選設定的子產品，操作起來還是非常友善的。
新車還将首次搭載DMC駕駛員狀态感覺系統，可有效識别駕駛員狀态，甚至還能根據情緒變化，去主動提醒駕駛員去做相對應的判斷。
10.25英寸全液晶儀表盤的U設計也比較明了清晰，不過并沒有像中控一樣采用布局分明的設計，看上去會更有設計感，類似的設計在東本Life上也能看到。
動力部分。
動力方面，新車将搭載兩款不同的電機，分别是134kW的150kW，據官方宣稱，新車百公裡加速時間為8s以内，對電動車來說也偏保守一些。
總的來看，畢竟本田作為老牌車企，在造車品質方面有着十分嚴格的把控，這次的2022款e：NS1給了我們對本田的全新的認知，也是本田走向電氣化的開山之作，相對而言，個人對e：NS1還是比較滿意的。
那麼，你們覺得在電動車的競争中，本田能搶得過特斯拉嗎？