鳥瞰中國一汽總部。 長春汽車經濟技術開發區供圖
在吉林長春的産業名片中，汽車始終是最閃耀的一張。
據統計，2021年，中國一汽全年約銷售整車350萬輛，營業收入7050億元，利潤480億元，經濟效益創“十三五”以來新高。自主品牌成為增量的最大來源——紅旗品牌實作銷量突破30萬輛，同比增長50%，排名在中國市場高端品牌第二陣營第一位，增速位列高端品牌第一位。
2021年，長春市統計口徑累計産銷整車242.1萬輛和240.2萬輛，長春市汽車工業實作産值6143億元，占全市工業總産值的70.3%。
汽車産業，對于長春而言，重要程度不言而喻。長春市第十四次黨代會報告中提出，支援一汽建立世界一流企業，全力建設世界一流汽車城。要以汽開區為龍頭，帶動朝陽、綠園、寬城、公主嶺，建設萬億級世界級汽車産業基地，汽車産量達到400萬輛，加速“六個回歸”(排産、産能、配套、結算、創新、人才)，形成産業叢集，建構世界級行走工業走廊。
眼下，長春市汽車産業以“智”換擋，以“創”添力，早已生動開局。
謀篇布局
圍繞“實作萬億級”這個目标，長春是如何謀篇布局的？一項項超前規劃，指明了當下方向。
長春市先後組織編制了《長春市汽車産業發展“十四五”規劃》和《國際汽車城發展規劃》，以戰略确定目标、以戰術錨定路徑、以戰役鎖定舉措，總體建構“一核雙翼八帶多園”空間布局，形成一核引領、雙翼更新、八帶提速、多園布局的高品質産業發展格局。
什麼是“一核雙翼八帶多園”？一核即以長春國際汽車城為空間載體(包括汽開區，以及高新區、綠園西新工業集中區、朝陽經開區部分區域、公主嶺市大嶺鎮、範家屯鎮)，全面打造世界級汽車整車及零部件研發、生産和後市場服務基地，建構汽車産業高品質發展示範區；雙翼即汽車零部件和新能源發展翼(經開區、中韓示範區和北湖開發區部分區域)，汽車電子和後市場服務發展翼(淨月高新區、蓮花山開發區部分區域)；八線即加快釋放“一主六雙”戰略的引領力、推動力、支撐力，輻射帶動全省各市(州)；多園即發揮各縣(市)區所屬開發區傳統特色優勢，全力打造二道區、雙陽區、農安、德惠、九台、公主嶺等多個特色産業園區。
一汽解放J7整車智能工廠生産的首輛量産J7重卡下線。(資料圖) 高龍安 攝
産業優勢
打造萬億級世界級汽車産業基地，長春的産業優勢有哪些？來自長春市工信局的一組資訊解讀，勾勒出全貌。
首先，政策優勢。2021年6月6日，吉林省委省政府召開支援中國一汽建立世界一流企業大會，釋出《中共吉林省委、吉林省人民政府支援中國一汽建設世界一流企業的若幹措施》，明确舉全省之力全方位支援一汽、服務一汽，建設國際汽車城。同年，9月28日，中共長春國際汽車城工作委員會、長春國際汽車城管理委員會揭牌成立。12月28日，長春市第十四次黨代會正式提出聚焦“三強市、三中心”建設，實施“六城關聯”，其中，建設國際汽車城，打造全國先進制造業中心城市是核心引領。
其次，規模優勢。長春市共有一汽紅旗、一汽解放、一汽奔騰、一汽大衆、一汽豐越5戶汽車整車制造企業，近兩年，随着紅旗繁榮工廠、紅旗長青基地擴能、一汽豐越擴能、解放J7智能工廠中的房間、一汽轎車蔚山基地産能提升等多個整車項目建成投産，本地整車産能從173.5萬輛提升至204.3萬輛，生産車型覆寫各級乘用車、中、重型卡車和客車，持續保持在國内整車生産第一方陣。
再者，配套優勢。長春市擁有大陸、緯湃等世界100強跨國汽車零部件企業，以及富維、富奧等本地骨幹配套企業。配套能力覆寫發動機、傳動、行駛、轉向、制動、車身、環境、汽車電子等八大系統子產品。全市擁有汽車零部件配套企業總計1100餘家，其中規上企業387戶，配套産值規模近1600億元。
此外，科研和人才優勢。長春市汽車産業擁有一汽集團、東光集團等78家國家級及省級以上企業技術中心。擁有2個國家級重點實驗室，一汽集團汽車振動噪聲和安全控制綜合技術實驗室和吉林大學汽車仿真動力實驗室。全市現有技術熟練的汽車産業人員10餘萬人，共21所高校開設了汽車專業，儲備了大量的汽車人才。
政企關聯
統籌推進建設世界一流汽車城，是長春市與汽車企業間的新共振，而共振源自于彼此“目标”共鳴。
長春市“六城關聯”總體規劃和專項規劃《國際汽車城發展規劃》中提出，要以中國一汽為龍頭，以長春汽開區等為核心，打造長春國際汽車城闆塊，實作率先發展、加快發展，到2025年建成主導産業産值超過萬億級的産業叢集。同時，中國一汽“十四五”規劃提出，到2025年，實作整車銷售650萬輛，産值過萬億元。
可以看到，這兩個目标的時間節點、産業規模高度一緻。
2021年以來，長春國際汽車城紅旗繁榮工廠E-QM5下線、玲珑輪胎首條輪胎啟模下線、一汽解放J7智能工廠投産、一汽豐越淩放品牌下線、富賽汽車電子工業園投産等等一個個重大項目接踵投産。同時，利用長春市汽車供應鍊大會、中德汽車大會、紅旗嘉年華、汽車整車物流年會、汽車零部件發展大會等展會平台，簽約落位汽車産業鍊配套項目197個，總投資超過700億元，其中玲珑輪胎等30餘個重點産業鍊項目投産達效後産值分别将達到百億元。
重要一環
據官方預測，2022年，長春統計口徑排産汽車整車預計達到269萬輛以上，同比增長11%，紅旗品牌年産銷量力争突破50萬輛。
這一目标靠什麼實作？創新驅動，是其中重要一環。
“從創新角度來講，第一是産品創新，第二是技術創新，第三是模式創新。”長春市工信局汽車處處長張利說，對任何一個企業來講，沒有産品創新什麼都是一句空話，“産品創新方面，‘紅旗’未來将有很多新能源新車型下線。技術創新方面，我們現在正聯合東北師大研究固态電池。而所謂模式創新，既包括生産模式、銷售模式，也包括後市場的服務模式，這些都需要創新。”張利說。
2022年，長春市将依托中科院長春光機所、應化所，吉林大學、東北師大等大校大所，有效發揮紅旗産學研創新聯盟、固态電池協同創新中心等産學研創新載體作用，推動“光+X”産業融合發展，加速推進國家新能源換電試點示範城市、智能網聯(北方)示範區建設，全力推動紅旗學院、國際汽車城智能網聯示範二期、換電站三期等創新項目建設。
生産線上等待下線的汽車。(資料圖) 高龍安 攝
精準施策
除了創新更新，為達目标，今年長春市還将在規模提升、動能轉換、環境建設和政策引領上重點發力。
高效發揮服務一汽上司小組、晶片保供專班等機制作用，舉全市之力解決一汽發展過程中面臨的困難和問題。持續完善産業鍊鍊長工作制度，圍繞傳統汽車電氣、電子、電池、中控、底盤等五大領域，新能源汽車“大三電”“小三電”(電池、電機、電控；空調、電刹車、電助力)，精準謀劃産業項目100項以上。同時，全力推動紅旗尊享定制中心、奧迪PPE、比亞迪刀片電池等重大項目加速建設，為産業發展積蓄新興動能。
力争全年新培育汽車“專精特新”配套企業100戶，推動重點企業通過科創闆、創業闆、新三闆精選層挂牌融資。
圍繞設立零部件産業發展基金，支援外埠零部件配套企業在長設立結算中心、投資建廠，支援本地零部件企業技改擴能、擴大學地配套份額、争取外地整車廠訂單，支援科技成果轉化，緩解零部件企業融資難、融資貴，推動零部件企業上市融資，加強要素保障等重點環節，全力打造最有利于零部件企業發展的政策高地。
發展方向
長春市官方表示，以《長春市汽車産業發展“十四五”規劃》和《國際汽車城發展規劃》兩大規劃為引領，長春市将舉全市之力支援一汽建立世界一流企業，共同建立世界一流國際汽車城。
具體來講，就是要錨定汽車産業電動化、智能化、網聯化和共享化“新四化”發展方向，實施整車産能提升、新能源汽車超越、零部件強鍊補鍊、智能網聯突破、創新體系建設、人才集聚、後市場培育、區域協同發展、智能制造、綠色制造等“十大工程”，按照兩個規劃的時間表、路線圖，實施挂圖作戰，不斷加強組織上司、政策支援、要素保障、融資保障、人才保障，持續優化營商環境，以建設“雙一流”為導向，到2025年，建成一個産業規模過萬億元的汽車産業叢集。