1月18日
黑龍江省黑河市氣溫－28℃
城市西南部的西溝水庫一片冰封
小風卷起冰面的積雪
一輛輛新能源汽車迎着雪花駛來
在冰面上加速、轉彎
測試基地另一端
黑河市氣象局業務人員
正在安裝應急移動氣象站
随着疫情形勢的好轉
黑河寒地試車氣象服務重新啟動
中國氣象報社新春走基層采訪團
來到黑河寒地試車現場
揭秘這一陌生的“熱産業”
寒地試車也要“看天”？
每款新車上市之前
都要通過“三高”(高溫、高寒、高原)測試
來檢測車輛在不同環境下的
适應性及其品質
為什麼要在黑河做測試？
“這裡最低氣溫在－42℃左右，極端‘冷資源’可極大滿足試車的需求。”黑河市氣象局科技服務中心副主任趙山山說。
作為大陸緯度最高、最北端的地級市，黑河市全年長達209天的結冰期，讓它擁有得天獨厚的寒地試車氣候優勢。
并且，這裡與世界著名的挪威冬季試驗場、瑞士阿維斯焦冬季試驗場處于同一緯度帶，幾乎完美複制出同樣的試車環境。
除了自然因素之外，黑河的城市資源及當地政府的支援，使中國汽車整車及零部件研發寒地測試工作的80%以上都集中在此完成，黑河被譽為“中國汽車寒地測試之都”。
而作為寒地試車最為重要的條件，“看天”無疑成為試車基地最關注的因素之一。在試車基地裡，因寒冷導緻的汽車故障層出不窮。
“今年來測試的汽車，60%是新能源車，電池是車企關注的重點。”試車基地經理齊忠輝說，受技術成熟度的影響，冬季新能源汽車的續航能力有所減弱。
車企測試員會記錄故障情況和天氣要素資訊，以便根據測試結果不斷完善汽車性能。
除了每天關注基地大屏上
更新的天氣資訊，
我們也會自測、記錄每天的天氣情況，
作為試車的重要資料。
齊忠輝介紹，每年11月中旬至來年3月中旬是黑河的“試車季”，而“試車季”什麼時候開始需要“看天”來定。
當氣溫下降到－20℃以下時，耐寒測試汽車才算真正“入門”
當湖面冰層厚度達到80厘米以上時，低附着力的冰雪路面便成為測試車輛底盤、電子裝置的最好選擇。而ABS（防抱死刹車系統）等底盤刹車輔助功能和牽引力控制系統的好壞，都是在冰雪路面測試出來的
測試中的“冷啟動”項目隻有氣溫下降至－30℃才能開展
可見，天氣對寒地試車至關重要
政府助推氣象服務轉型
2006年，黑河市正式提出培育“試車經濟”，成立了全國首個為汽車試驗企業提供服務的政府專職機構——黑河市試車市場上司小組辦公室。
在政府的推動下，黑河市成為第一個将“試車經濟”作為“新四型經濟”之首予以重點打造和扶持的城市。
在當地政府的推動下，氣象部門也開始了服務轉型發展。
“間斷性試車氣象服務，在2013年甚至更早就已開始了。”趙山山回憶起2013年剛入職時，當地試車辦、試車企業自己找到氣象局，來咨詢當地氣象資訊。随着交流合作的深入，這項服務變為氣象部門定期主動提供。
近年來，黑河氣象部門根據試車企業需求，提供部分區域氣象資料資料。試車企業以此為參考，提前謀劃試車場建設。當試車員前往鄉鎮試車時，氣象部門還會提供具體的預報服務，確定試車員在最理想溫度、最适合地點進行測試。
今年，黑河試車氣象服務有了新舉措：
在試車場、公路、省道、國道加密氣象站建設，并被寫入當地“十四五”規劃中；開展基于智慧氣象理念的寒地試車技術服務方法研究，形成專業的氣象服務産品。
黑河市氣象局主動向試車企業詢問氣象服務需求，并開展座談交流，趙山山感受到試車企業對氣象服務的旺盛需求。
對亟待解決的問題
氣象部門将繼續強化智能氣象服務
重點攻關格點預報技術
針對不同試車點
滿足試車企業的不同需求
中國氣象報社 出品
作者：李悅 袁園
圖檔：黑河市氣象局、龍視新聞聯播、新華網
編輯：雷雨
稽核：段昊書
廣告投放及商業合作請關注公衆号并留言