西蒙·格爾什奇克
2015年環法自行車賽于中原標準時間7月4日至7月26日舉行，是曆史上第102屆環法自行車賽，參賽隊伍從荷蘭烏得勒支前往巴黎香榭麗舍大街。環法自行車賽現已進入第17階段，德國人Simon Geschke在該階段排名第一。比賽日趨白熱化，誰将成為"黃馬铠甲"，是世界媒體關注的焦點。
自1903年成立以來，環法自行車賽每年夏天都在7月舉行，賽事持續近一個月，從7月初到7月底，環法自行車賽作為法國體育賽事的盛宴，受到世界媒體的關注，整個故事，甚至，跟随環法自行車賽專業隊， 有許多業餘車手和駕駛房車一路跟随偶像的引體向上團隊。環法自行車賽的總冠軍将穿着黃色球衣，短跑領隊将獲得綠色球衣，而山地賽段最高分的特别"山中之王"将穿着波爾卡紅白斑點襯衫。還有一件白色球衣，向25歲以下的最佳年輕球員緻敬。
2014年，這位中國自行車手成為"中國第一個赢得環法自行車賽的人"，他形容這是一場夢想中的比賽。這就是為什麼參加環法自行車賽是每個騎手的最大認可，赢得第一名将是騎手的最高榮譽。到目前為止，中國隻有一人參加，這是環法自行車賽高門檻的良好标志。
然而，這樣的體育賽事實際上是由今天的法國報紙l'Auto-Vélo創造的。
19世紀末，法國曆史上著名的"德雷福斯事件"發生，1894年，猶太裔法國軍官德雷福斯因叛國罪被誣陷入獄，盡管他的清白在1896年得到證明，但法國政府沒有反擊，進而引發了法國反猶太主義的辯論。當時法國最大的體育報紙《Le Vélo》的主編皮埃爾·吉法德（Pierre Giffard）此前曾得到德雷福斯軍官的幫助，後者曾發表過親猶太人的言論。結果，一些反猶太主義的工廠主和廣告商對此感到不滿，不願意在報紙上刊登更多的廣告，是以迪翁伯爵決定建立自己的報紙L'Auto-Vélo。這個想法得到了其他自行車和汽車制造商的支援，他們與Adollough Clément，Edouard Michelin和法國汽車俱樂部主席Baron Edia一起建立了一個主要的報業集團。
報紙被建立，但你如何打擊le Vélo，争奪客戶并增加發行量？
當時，自行車專欄的編輯Henri Desgrange和Géo Lefèvre提出了舉辦環法自行車賽的創意。是以，第一屆環法自行車賽于1903年1月29日由L'Auto提出，用于營銷和競争。第一種情況是為期五周的比賽（從5月31日到7月5日），隻有15人報名。Desgrange随後将時間表改為19天，并補貼參賽者。最終，有60人報名參加。
可以看出，第一場比賽車手的水準真的無法恭維，究竟是什麼讓環法自行車賽驚豔，繼續開跑？
早期的環法自行車賽隻有六個賽段，但平均每個賽段400公裡，車手有時不得不騎到午夜，其規則的殘酷引起了法國公衆的注意，日發行量從1903年的25，000個增加到1908年的65，000個，再到1923年的250，000個，1923年環法自行車賽期間高達500，000個。最高的是1933年環法自行車賽期間每天854，000人。
如此巨大的發行量，讓L'Auto感受到了環法自行車賽對公衆的吸引力，每年從最初的申請人數，到需要篩選才能參加，車手不再是個人騎行，而是變成了九個人的團體，每個車手的裝置也越來越精良，都經過精心設計。奪冠不再是個人的榮譽，而是整個團隊努力制定不被其他團隊超越的政策，保持自己的上司地位，減少風阻，保持體力的結晶。
随着環法自行車賽人氣的飙升，每支車隊都為廣告商提供了良好的宣傳機會，廣告商通過贊助，讓車手穿上品牌标志的衣服，提高曝光率，因為在比賽期間，幾乎每個法國人都會打開電視觀看環法自行車賽的現場直播，甚至在蔚藍海岸度假時，人們也會在觀看環法自行車賽的同時"享受日光浴"。通過這種方式，廣告客戶将尋找在比賽中表現良好的車手來宣傳他們的産品。
不禁感歎，這個報業引發的大衆熱潮，很難觸及當今媒體，如何創造新的關注度，需要更多有才華的創作。
在這裡，編輯推薦了洛朗·道爾（Laurent Doyle）執導的《生命的回歸》（The Return of Life），這是一部關于舉世聞名的環法自行車賽的真人電影，講述了傳奇自行車手羅洪·加拉伯特（Rohon Garabert）的故事。每個法國男孩心中都有一個參加環法自行車賽的夢想，而英雄的法國之旅是一段颠簸的旅程。對于電影，請複制網址：http://www.bilibili.com/video/av1572825/
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