大約1個月前我們報道了“國内某頭部車企（國企）”宣布成功研發“钛酸铷陶瓷電容儲能”的新聞。根據該企業的說法，這種技術儲能密度将達到锂電池的5~10倍。這是什麼概念呢？——按照目前不少電動汽車工信部續航400公裡計算，5倍就是2000公裡；6倍就是2400公裡（4800華裡）。
因為當時本着“盡量避廣告之嫌”的想法，沒有具體明說這家企業究竟是誰，僅僅用“國内某頭部車企（國企）”為名。——但也許正因如此，不少讀者認為此新聞是虛假新聞，是作者編造出來的。
經過深思熟慮之後，作者決定專門寫一篇詳細的說明文，将“钛酸铷陶瓷電容儲能”這件事的來龍去脈給說清楚。——之後，希望所有認真閱讀完本文的讀者，都能做一個見證：我們大家一起督促這家企業！因為知道的人越多，公衆監督力量就越大。為解答大家的諸多疑問，是以本文采用“一問一答”形式。
事件簡單回顧：
到底發生了什麼大新聞？
——廣東某大型車企（國企）宣布：研發钛酸铷陶瓷電容超級儲能部件，其關鍵核心物料钛酸铷陶瓷，已經成功獲得專利授權，且實物樣品已經通過了國家級權威三方驗證，宣布“達到專利描述的相應理化名額”。
基于此技術而發展出來的超級儲能部件，計劃将在2023年底或2024年初商業化，在“十四五”期間達到産業化。根據企業描述：該技術的成本并不高于锂電池。
據筆者所知，美國EEStor公司也曾開發過類似技術《钛酸鋇高壓疊層超級電容》，并獲得美國頭号軍火承包商洛克希德馬丁的注資（目前項目處于“中止”、“轉産”狀态），不同的是美國EEStor選擇了“钛酸鋇”，而大陸選擇了“钛酸铷”。
文中提到的“國内頭部車企
（國企）”究竟是誰？
——這家“國内頭部車企（國企）”是廣汽集團。而握有“钛酸铷超級儲能”技術專利的企業叫做“廣州拓新能源科技有限公司”。
“巨灣技研”董事長兼CTO：黃向東——中國汽車工程學會會士，華南理工大學教授和博導，原廣汽集團副總經理，總工程師，廣汽研究院首任院長；成功主持開發包括傳祺GS4，GS8在内的多款明星自主車型。
“巨灣技研”總經理：裴鋒——博士，進階工程師，廣汽研究院先導技術部、新能源部原部長，人工智能團隊帶頭人；廣汽新能源整車研發、汽車電子控制ECU 平台及三電産品研發與應用項目主持人。
“巨灣技研”儲能技術首席科學家：毛文峰——天津大學博士，華工新能源材料博士後，教授級高工，廣汽研究院原副首席專家。
可見，“巨灣技研”的高層全部來自于廣汽集團。目前廣汽埃安新能源汽車的電池、充電器、充電樁等幾乎全數來自于“巨灣技研”，可以這麼說，“巨灣技研”基本就是廣汽集團新能源的“前沿研發基地”。
“钛酸铷超級儲能”
到底是捏造出來的，
還是真的存在？
——要回答這個問題，我覺得不如我直接扔出專利相關資訊來的更有說服力。
專利名稱：複相钛酸铷功能陶瓷材料及其制備方法
發明人：黃向東、裴鋒、黃思睿、胡志鵬、王卓
申請号：CN202011302322.3 申請日：2020年11月19日
請注意：發明人一欄中，黃向東、裴鋒2位是否聽起來很耳熟？沒錯！上文有提到過這2位。目前“巨灣技研”公開的資訊裡可以看到：“钛酸铷超級儲能”代号SCB，中文全名為“钛酸铷疊片陶瓷超級電容器”。而除了上文提到的EEStor钛酸鋇項目之外，日本著名的村田制作所也有研究類似技術。
廣汽集團在吹牛麼？
以前吹過的那些牛怎樣了？
——廣汽從1年多前開始，前後一共吹了“3個大牛”：首先他們說想要創造出續航超過1000公裡的電動汽車。然後他們說想要做到“充電5分鐘，續航200公裡”。最後他們說“成功研發钛酸铷超級儲能相關專利”。
記得當時全天下的人都在質疑廣汽、嘲笑廣汽（甚至還有一位院士）。那麼後來怎樣了呢？——去年，廣汽埃安LX上市，工信部續航1008公裡！這款車到現在都依然是全世界續航最遠的電動汽車！
緊接着廣汽埃安V PLUS上市，在廣州現場表演“充電5分鐘，續航207公裡”！全程由WRCA（World Record Certification Agency）世界紀錄認證機構，WRCA是世界記錄最權威官方認證機構，總部在英國倫敦。（國際權威性高于“吉尼斯”）
廣汽埃安V PLUS被授予“2022年前電動車有史以來的充電速度最快世界紀錄”。而達到這項世界記錄的核心技術有2個：三維結構石墨烯（代号3DG）锂電池（充電倍率6C，全球倍率最高汽車動力電池）——此技術來自“巨灣技研”，石墨烯物料和電池均有“巨灣技研”生産。
此外480KW充電功率（1小時充480度電，目前的全球之最）采用了“全液冷”技術（液體強制冷卻可以讓電纜很細）。而且根據“巨灣技研”介紹，這款充電樁早已經具備更新到1000V/600A的水準（對應充電功率600KW）。
如果有讀者質疑，這究竟是紙面上的還是真的已經造出來，已經存在……嗯！那您可以詢問廣州當地的朋友。2021年9月1日，它們的全球第一個示範級超級充電站就已經公開對外亮相了，跑去現場看熱鬧的愛好者是絡繹不絕……
試問：一個企業連續吹了3個牛，當大家都等着看它笑話時，它卻用實際産品狠狠的抽了質疑者的耳光，而且抽的如此響亮！接連圓了2個牛——那麼我們有什麼理由去懷疑“第3個牛”呢？是以我們願意相信“钛酸铷超級儲能應該是真的”！
超級電容隻能瞬間充放電，
無法做到長期連續供電？
——最初的超級電容叫做“電化學雙層電容器”（代号EDLC），能量密度一般在5Wh/kg以上，雖然能夠用來儲存電力，但維持時間卻不長。比如上海、浙江、深圳等地的公共汽車、輕軌都采用了EDLC電容。基本上可以做到“充電一次十幾秒，然後可以續航5公裡”。10年時間性能幾乎不衰減，也不怕寒冷，城市公共汽車絕配！
EDLC超級電容比起锂電池，最大的優點在于“能适應極大的充電電流”。簡單來說就是：隻要電網和電線受得了，充電想多快就能多快。因為容量小，是以一次充電隻能維持汽車大約5公裡續航。但是即使如此，把超級電容描述成“瞬間充放電”也是極度錯誤的！
随着超級電容技術的發展，EDLC之後科學家研發出“赝電容”，容量比起第一代EDLC翻了1倍多（能達到10Wh/kg以上），目前南韓著名的Nesscap品牌赝電容，如果你想要，随時可以買到。——它比起EDLC，同重量同體積下，能多儲存1倍電力。
而“赝電容”之後，“锂離子電容”（LIC）在日本被發明出來。能量密度提高到了40Wh/kg水準，完全可以替代古老的鉛酸電池。而眼下最新的技術叫做“混合超級電容”（HUC），能量密度進一步提高到了100Wh/kg水準（甚至某些新品達到150Wh/kg），完全達到代替鎳氫電池、钛酸锂電池的水準。目前中國的奧威科技、烯晶碳能、瞬能科技等企業均有産品，當然也是你可以随時買得到的（有興趣可以自己買回家做實驗）。
什麼是能量守恒定律？
“钛酸铷”違背能量守恒麼？
——能量守恒定律簡單來說就是指：能量不會自己平白無故産生！任何能量的變化其實都是“轉化”的過程，而不存在“無中生有”。
無論是電池也好，超級電容也罷，他們儲存的電能，是外界輸入給它們的——也就是“充電”過程。是以并不違背能量守恒定律。無非是“钛酸铷超級儲能”因為能量密度很高（企業說是高于锂電池5~10倍），是以導緻很多人覺得“不可能”。
然而從鉛酸電池（能量密度一般在35Wh/kg），到鎳氫電池（能量密度一般在75Wh/kg），再到磷酸鐵锂電池（能量密度一般在150Wh/kg），再到三元锂電池（能量密度一般在300Wh/kg）……儲能密度提升了約8.5倍！如果時間退回到幾十年前，有人告訴你“未來的電池可以多儲存8.5倍電力”，你是否也會堅持認為“絕不可能”？
一定會成功麼？失敗怎麼辦？
既然“巨灣技研”說計劃将在2023年底或2024年初把“钛酸铷陶瓷儲能”商業化，在“十四五”期間産業化。那距今也就隻剩下2年時間了。——是以筆者的想法是：我們所有人擦亮眼睛看他們如何“圓謊”！（當然，筆者更希望他們成功拿出産品）
但從公開的巨灣技研總裁裴鋒先生的視訊裡，筆者仔細觀察了他在描述“钛酸铷陶瓷超級儲能”話題時的表情與眼神。他在回憶“钛酸铷部件”時，眼球并沒有往右偏轉（大多數撒謊者在“回憶場景”時，眼球都會往右上方偏轉）。
倘若到時候他們拿不出相應的産品，那麼廣大讀者（包括筆者在内）對國内企業和團隊的信任度将備受打擊，對國内科創闆塊的信任度再一次降低。
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