2021年對特斯拉而言是突破性的一年。人們不應再懷疑電動汽車的市場可行性和盈利能力。根據最新資料，2021年特斯拉傳遞量增加了87%，在所有量産整車廠中，特斯拉特斯拉實作了最高的季度營業利潤率，這已表明電動汽車比燃油汽車更具市場前景。
另外，特斯拉在2021年創造了55億美元的GAAP淨利潤以及50億美元的自由現金流——除去新工廠建設及其他資本支出花費的65億美元。
2021年大獲成功後，特斯拉将重點聚焦未來。特斯拉計劃盡最快速度提高産能，不僅包括奧斯汀和柏林等建立工廠的産量供給，也包括弗裡蒙特和上海等已有工廠的産能提升。特斯拉相信電動汽車的市場競争力将由其整體供應鍊與生産爬坡能力決定。
完全自動駕駛能力（FSD）依然是特斯拉的重點領域之一。随着時間的推移，軟體收益會更大程度上助力整體盈利。更重要的是，完全自動駕駛能力是提高汽車安全性的重要組成部分，同時通過特斯拉車輛使用率的提高，也将進一步加速世界向可持續能源的轉變。
第四季度，特斯拉依然面臨全球供應鍊、物流運輸、勞動力和其他生産制造方面帶來的挑戰延續，這些挑戰限制了特斯拉的工廠滿負荷生産運作。
2021年底，得州超級工廠開始了Model Y的生産。在奧斯汀工廠制造的Model Y完成全部認證程式後，特斯拉計劃開始向客戶傳遞。
弗裡蒙特工廠在2021年的産量突破紀錄。特斯拉相信年産量有望超過60萬輛。特斯拉的目标是在拓展新工廠的同時，最大化提高弗裡蒙特工廠産能。
2021年，上海超級工廠Model 3和Model Y的産量持續攀升。本地化生産對降低單車成本以及提高全球供應鍊的穩定性至關重要。上海超級工廠仍然是特斯拉的主要出口中心。
柏林超級工廠已在2021年底啟動車輛生産過程中的裝置測試。在獲得來自地方當局的制造許可後，特斯拉将在歐洲開始傳遞德國制造的車輛。首批汽車将使用2170電池。
自動輔助駕駛&完全自動駕駛能力（FSD）方面，特斯拉的團隊持續更新疊代完全自動駕駛能力（FSD）的測試版軟體，共釋出了七次更新。特斯拉成功地将美國軟體測試車輛從第三季度的幾千輛增加到現在的近6萬輛。采用純視覺自動輔助駕駛方案的Model 3和Model Y在美國公路安全保險協會（IIHS）碰撞測試中獲得最高安全評級，并在防撞功能上獲得“優秀”的單項評分。
車輛軟體方面，第四季度，特斯拉釋出了新的使用者界面，具備定制化的應用程式啟動器、簡化的控制菜單，同時還支援夜間模式。此外，還包括汽車轉向信号亮起時汽車盲區實時影像、可編輯的導航途經點、以及一系列新的遊戲、娛樂和音頻功能等。該季度早期，特斯拉還在APP中開發了哨兵模式激活時的汽車攝像頭的實時影像。
電池、動力總成及生産制造方面，生産制造是特斯拉的核心競争力。出于電池成本考慮，電動汽車過去常被認為總體盈利水準不佳。特斯拉堅信通過生産制造創新、精心規劃的産品和工廠能夠進一步解決成本問題。在2021年第三季度中（最近被廣泛關注報道的季度），特斯拉超過所有量産汽車制造商，創造了最高營業利潤率。2021年第三和第四季度，單車成本已降至36,000美元左右。目前包括大型鑄件、結構電池組、4680電池及其他更多項目，會幫助特斯拉持續降低産品成本。
另外，特斯拉計劃盡快提高産能。在未來幾年裡，預計車輛傳遞年均增長率将達到50%。具體增長率主要取決于特斯拉的裝置産能、營運效率以及供應鍊的産能和穩定性。由于供應鍊成為主要限制因素，特斯拉的工廠已經連續幾個季度低于産能運作，這種情況可能會在2022年繼續。
奧斯汀和柏林的工廠生産爬坡速度，将受到在新産地成功引進許多新産品和制造技術、持續存在的供應鍊挑戰和當地許可的影響。特斯拉也在Cybertruck的工業化生産方面取得了進展，目前計劃在Model Y車型之後于奧斯汀工廠啟動生産。