在回家的漫長途中，八名遠洋船員在常熟輪班上岸

兩名遠洋船員走下螺旋樓梯。9月7日，"瑞安城"号的8名船員在常熟上岸。

一名遠洋船員通過消毒通道。9月7日，"瑞安城"号的8名船員在常熟上岸。

龍門起重機是一批以"瑞安城"輪吊的"耐磨球"鋼制産品。經過大約36天的航行，"磨損球"将出現在智利的碼頭上。

在"瑞安城"輪子的另一端，船長于忠峰拿着行李箱，爬下了螺旋樓梯。近10個月後，他的腳，再次落在地上。

經過幾次曲折，"瑞安城"号的八名船員，交織着希望和失望，終于在9月7日上午在常熟上岸。

"瑞安城"号是一艘遠洋雜貨船，定期在中國和南美之間航行，加上基于港口的裝卸時間，每次傳回需要四到五個月的時間。受新冠肺炎爆發的影響，這些遠洋船員從踏上船的那一刻起，直到下船，都無法踏上陸地。

常熟市海事局船舶監管部主任陳軍表示，在常熟輪班之前，"瑞安城"輪子曾兩次往返南美。如果無法輪班，八名船員将在船上連續工作12個月以上，這将嚴重損害船員的休假權益，違反《國際海事勞工公約》關于"海員無休假最長連續工作時間"的規定。

陳軍表示，在收到船東中遠海運（廈門）的求助信後，江蘇海事局對此給予了高度重視，訓示常熟海事局積極向當地政府彙報。常熟海事局與國土疫情防控指揮部合作，與商務局、海關、邊防檢查等港口相關機關會見、協調溝通，對船舶航線港口、船員周轉和船員健康監測情況進行分析評估。經過調研，移位符合相關要求，在征得常熟市政府同意後，成功服役的"瑞安城"号上對8名中國機組人員進行了地面移位。

"孩子出去的時候是大四。當我回來的時候，我已經是大二學生了。翟忠峰說，隔離後，他第一次想回到家鄉慈溪，"多陪孩子"。"

事實上，新冠肺炎疫情爆發，遠洋船員班次困難重重。以"瑞安城"号的八名船員為例，在常熟上岸之前，受中國當地新冠肺炎疫情影響，已經等了一個月，經曆了另外兩個港口的港口移位拒絕。"繼續盼望，繼續往下。""我感到沮喪和折磨，我不知道我是否能成功上岸，"他說。

龔先生說，在新冠肺炎爆發之前，船員們可以上岸購買補給品，"或者找個地方喝喝"，現在必須留在船上。如果不能正确地換班，會給船員帶來更大的心理壓力，"許多年輕的船員正在考慮換工作。"

張學文是第一次"跑船"。至于學生老師形容的"環遊世界，體驗風光四射"，他沒有意識到，"因為疫情，上去，永不下來。幸運的是，我以前沒有經曆過，我不能談論不适應。在船上，張學文和女朋友打了個語音電話，要做一個"封閉"的時間。"每天玩半小時到一個小時。"長期的看不到會對雙方都産生一些影響，"他說。"

張學文也準備不換班。"雖然我想念我的家人，但我想念我的女朋友，如果疫情的影響真的不能改變輪班，那就沒有辦法了。

幸運的是，經過近一個月的漫長等待，他如願以償地上岸了。"隔離結束後，回家，多花點時間陪父母和閨蜜，準備三對考試，想着明年上船。

海員是海運業的關鍵勞工。統計資料顯示，我國現有海員80多萬人，承擔了90%以上的國際貿易和50%以上的國内貨物運輸貿易。新冠肺炎爆發以來，江蘇海事廳堅持"變遷換天"的原則，累計為33.4萬多名中國船員提供輪班服務，其中，2021年輪班人數突破1.2萬人次，外貿吞吐量較去年同期增長15.3%，有效保障了水路運輸通道暢通， 服務當地經濟社會發展。

為有效解決中國船員登陸難、輪班困難、待遇難、返航困難四大問題，江蘇海事部門還嚴格執行《關于在航道口岸建立涉外爆發防控引信機制的通知》要求，不為部分碼頭提供換班服務， 并按照隐瞞船員資訊和不正當牟利的機構的要求實施了引信機制。針對國際航海船舶經常感染船員、碼頭機關岸面接口控制不嚴格、防疫物資儲備不足、拒不向船員提供輪班和傷害救濟設施、代理機構謊報船員資訊等行為，将協調疫情防控部門實施信用懲戒。此外，江蘇海事廳正在積極協調船員接種疫苗。近日，太倉海事局聯合太倉港務委員會、太倉市衛健委和太倉水綠綜合服務區，共同推出長江流域首艘國内船員新冠疫苗常态化"訂艙制"疫苗接種服務。

"經過這麼多港口，這麼多'苦難'，它終于上岸了。嚴說，隔離條件很好，"是一個療養院，給常熟和海上的贊譽。""

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