四個從來沒有體驗過零下25度是什麼感受的牙買加小夥，在沒有冰雪的環境中訓練了三個月，然後代表國家踏上了1988年加拿大卡爾加裡奧運會的征程——這群來自熱帶國家的運動員不僅成為牙買加的第一支冬奧隊，而且是第一支參加冬奧會的全黑人隊伍。
▲1988年代表牙買加參賽雪車項目的運動員。
他們參加的項目是四人雪車，一輛雪車的平均重量為170至225公斤，在起步時必須依靠運動員在很短的距離内快速推動雪車前行。是以很多短跑運動員會跨項到這個運動，短跑著稱的牙買加運動員也是這個思路。
在那屆比賽中，牙買加隊并沒能上演一個underdog逆襲的故事。由于訓練期太短，加上對賽道不熟悉，高速行進中的雪車在轉彎時失控，牙買加選手的第一次冬奧之旅最後以翻車告終。
▲牙買加選手的第一次冬奧之旅最後以翻車告終。
不過熱帶選手能夠參加冬奧會依然轟動一時，當時世界各地的運動員和觀衆都在為他們歡呼加油。1993年迪斯尼還将其改編成了電影《冰上輕馳》。
▲電影《冰上輕馳》。
如今登陸冬奧會賽場上的熱帶國家不斷增加。今年的北京冬奧會上，加勒比海的島國海地和中東的沙特阿拉伯将首次參加冬奧會，後者的參賽也标志着海灣國家首次派出代表國參加冬奧會。而四年前的2018年平昌冬奧會上，則有厄瓜多、厄立特裡亞、馬來西亞、奈及利亞和新加坡等五個熱帶國家首次出現在奧運賽場。
氣候條件是阻撓熱帶國家選手參與冬季項目訓練的一大障礙，是以參加冬奧會的運動員大多都是在國外出生，或者在外接受過訓練。不過還是有一些運動員不得不克服當地的條件，在旱地進行訓練。
比如在疫情期間，身在牙買加的雪車隊成員Shanwayne Stephens和Nimroy Turgott就想了個辦法——推着一輛Mini Cooper在街道上前行，這成了他們訓練的一部分。
“我們想向世界展示，牙買加仍然可以在冬季運動中競争，雖然我們是加勒比地區的一個島嶼，”Turgott告訴Insider，“但是我們想向世界展示我們的能力。”
今年牙買加将派出包括9名運動員在内的20人代表團，參加四人雪車、男子雙人雪車、女子單人雪車、男子高山滑雪等4個競賽項目，這也是牙買加曆史上參賽人數最多的一屆冬奧會。其中被人津津樂道夢回1988的四人雪車則是牙買加時隔24年再次獲得參賽資格。
2018年首次參加冬奧會的奈及利亞同樣參與的是雪車項目，這個赤道國家由此成為了第一個參加該項目的非洲國家。不過幾位參賽隊員并不出生在奈及利亞，屬于第二代或第三代移民。了解到非洲國家幾乎沒有派隊參與過雪車和雪橇項目，這些田徑好手們開始轉型，将視線投向了冬季運動。
▲平昌冬奧會前夕，奈及利亞選手Seun Adigunand和Ngozi Onwumere 模拟雪車在休斯頓的一個田徑場上訓練，她們都由短跑選手轉型而來。
就雪車和雪橇這幾項競速項目而言，雖然和短跑能力強相關沒錯，但運動員中途跨項轉型并沒有那麼容易。鋼架雪車的時速動辄超過130km/h，對運動員來說，可謂是要克服極大的内心恐懼。任何不合理的動作不僅會導緻速度下降，還有可能釀成事故。比如大陸短跑運動員張培萌曾在百米項目中跑出10秒整的佳績，轉項鋼架雪車項目後，在2019年的一次訓練中發生翻車，一度失去意識。
跨項選手的突破也在發生。今年1月在德國舉行的雪車和鋼架雪車歐洲杯上，曾于2018年奧運會代表奈及利亞參賽的Simidele Adeagbo成為第一個赢得國際鋼架雪車冠軍的非洲人，無論男女。當時賽會甚至沒有為頒獎儀式準備奈及利亞國旗和國歌，好在Adeagbo自帶了國旗。
但是，即使今年黑人參賽人數增加，冬季運動的高成本仍然是阻礙非洲和中南美運動員參加滑雪或雪橇等冬季運動的一個因素。比如一架雪車的成本約為5萬美元。對于牙買加和非洲等國來說，這樣的金額可能會讓人望而卻步。2014年，牙買加依靠粉絲的捐款湊齊了索契奧運會參賽所需的8萬美元資金。奈及利亞女子雪車運動員塞溫·阿迪貢（Seun Adigun）也曾于平昌冬奧會前夕在 GoFundMe 網站上發起衆籌，尋求7.5萬美元的資助。
而且，到目前為止，還沒有一個熱帶國家赢得過冬奧會獎牌。
這次會有突破嗎？
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