剛剛過去的2021年，對中國汽車行業而言是收獲滿滿的一年，一個最明顯的信号就是逐漸成長起來的自主技術派，開始一鳴驚人。蓋世汽車此前總結過2021年的中國車市，自主“戰”高端，自主“戰”混動以及自動駕駛領域的年度“大混戰”等，2021年最受關注的行業大事，基本都由中國品牌在主導，而在這些将影響未來車市走向的技術碰撞中，每次都能看到這家企業——長城汽車。
追熱度不如自己制造熱度
電動化、智能化已經是汽車行業不可逆的大潮流，是以2021年中國汽車市場上的“熱搜”，基本都集中在這兩個領域。
電動化方面，國内混動車市場的持續升溫，是2021年汽車市場上的一大看點。過去在國内聊起油電混動，大家能聊的除了THS就是iMMD。但2021年的中國混動市場，已經出現了百家争鳴的苗頭。這其中長城汽車不僅布局混動領域的時間更早，取得的成績也頗為顯著。2020年底，長城汽車就釋出檸檬混動DHT技術，成為中國汽車品牌的首個雙電機混聯混動架構産品，累計擁有專利199項，其中核心專利80項。可以說正是檸檬混動DHT的出現，徹底打破了日系品牌對國内混動市場的長期壟斷。
檸檬混動DHT是長城汽車完全自主研發的高度內建、高效能、多模油電混動系統，采用雙電機混聯混動技術，可兼顧全速域、全場景下的高效能和高性能。其中， 1.5T檸檬混動DHT系統在21年年底入選了“中國心”2021年度十佳發動機，随後不久，檸檬混動DHT再次收獲“2021世界十佳變速器”大獎。成為攬獲雙“十佳”的實力悍将。
目前長城汽車已經陸續釋出了多款搭載檸檬DHT混動系統的新車型，并在海内外市場都實作了大規模的混動産品落地，為全球使用者帶來了快、順、靜、省的駕乘體驗。
除了混動領域，2021年國内純電市場也迎來了大爆發，相關的黑科技層出不窮。過去的一年，我們見識到了衆多電芯材料，電池工藝以及電池安全方面的全新技術，持續更新的黑科技一次又一次的重新整理着行業的認知。對長城汽車而言，在2021年不僅量産了全球首款搭載無钴電池包的産品，還帶來了主打“變堵為疏”技術理念的大禹電池技術，将有效緩解電動車使用者的安全焦慮。
但在電動化大潮中，純電并不是唯一的技術路線。氫能市場在2021年的高關注度就是個很好的證明，事實上，2021年可以看做是中國氫能源汽車的元年，北京、河北、四川、山東、内蒙古等地出台了專項氫能整體産業發展措施，還有不少地區将氫能相關發展規劃納入到了新能源汽車産業全省十四五規劃。很顯然2021年氫能源也開始站上市場風口。
對長城汽車而言，2021年同樣是個氫能大年。長城汽車是目前國内唯一一家實作氫能全産業鍊核心技術布局的車企，由其打造的氫+電儲能系統，從根本上解決了行業級的大規模儲能難題。在産業鍊下遊，長城汽車已加入京津冀、長三角、河南、河北四大示範試點城市群，示範車輛規劃超過千台。按照規劃，2025年長城汽車的目标是：實作全球氫能市場占有率前三。
電動化之外，智能化是2021年國内汽車市場上的另一大關鍵詞。過去的一年，我們不僅見識到了高階智能輔助駕駛技術的強大，也清晰的感覺到我們距離真正的自動駕駛時代越來越近。
主流的新造車企業在2021年都釋出了全新的電子電氣架構，向行業展示了自己在駕駛自動化、軟體技術開發領域的優勢。這方面長城汽車也進行了完善的布局。2021年長城汽車更新釋出咖啡智能 2.0，憑借一個智能中樞（自研的全新電子電氣架構）和一個強大基石（超級智慧線控底盤），再加上三大智能更新，長城汽車已經具備從底層硬體到上層軟體的全面研發能力。面向未來，長城汽車将重構人與車的關系，讓汽車産品成為會思考能判斷、可持續生長的出行夥伴，帶來面向全場景的汽車智能化技術和服務。
當然，當我們在布局未來的時候，同樣不能忽視現在。中國汽車一直希望在新能源、智能化領域彎道超車，但長城汽車對外資汽車品牌的傳統強項——高效燃油動力領域也不落人後。2021年，長城汽車自研的3.0T+9AT/9HAT超級動力總成量産，不僅填補了中國汽車品牌在高階動力總成領域的空白，還将進一步拓寬自主車企在高端越野車領域的市場邊界。
強大的技術底蘊帶來的不僅是使用者和行業的認可，對資本市場的吸引力也是有目共睹。2021年，長城旗下子公司未勢能源完成了9億元的A輪融資，估值突破40億大關。另一家子公司毫末智行A輪融資近10億元人民币，估值超10億美元，成為中國首家規模量産的自動駕駛獨角獸。
為什麼長城汽車每一次都能站上行業風口？
中國汽車市場在經曆了連續三年的負增長之後，2021年重新恢複正增長，并呈現出了更加包容的全新氣象，混動市場迎來大爆發、電池技術有了重大突破、氫能源市場開始“破冰”、智能駕駛也邁入了全新的階段。
2021年的中國車市，在明确電動化和智能化大方向的基礎之上，具體執行環節還确立了更加清晰的技術路線和行業标準，對有技術儲備的企業而言，面對的是難得的産業風口期。有車企開始主攻混動市場、也有車企更加專注于純電領域的技術研發、布局氫能源市場的車企規模在逐漸壯大、全力攻堅汽車智能化的車企也不在少數。
對于長城汽車而言，無論是混動、純電、氫能源還是汽車智能化，這些注定要影響未來汽車産業走向的技術領域均已先手布局。面對行業最前沿的技術，長城汽車的政策隻有一個：精準投入，追求行業領先。
至于原因很簡單，因為長城汽車有這個能力。造車拼的是什麼？總結起來無外乎兩個方面：财力和人力。
過去幾年國内起起伏伏的新造車運動已經用生與死的現實，證明過健康的資金鍊對車企的重要性，而長城汽車一路高歌的經營業績從根本上決定了自身發展不會被資金卡脖子。日前，長城汽車釋出了2021年的年度業績快報，過去的一年，在疫情反複和晶片短缺的雙重影響下，長城汽車還是實作了遠超行業整體的大幅度增長。2021年全年長城汽車累計售車128.1萬輛，同比增長15.2%。2021年長城汽車實作營業總收入1363.17億元，同比增長31.95%，實作淨利潤67.81億元，同比增長26.45%。
能賺錢還要會花錢，“每天進步一點點”是長城汽車成立以來一直秉持的企業精神，要實作不斷進步的一個大前提就是持續的研發投入。資料顯示，2021年前三季度，長城汽車的研發投入已超2020年全年，到2025年底，長城汽車的累計研發投入将達到1000億元。其中以混動、純電和氫能源為代表的新能源領域和以大算力晶片、資訊融合、人工智能等為代表的核心智能技術領域，将是長城汽車面向未來的重要研發方向。
人力是長城汽車的另一的優勢項。目前長城汽車在全球已經擁有超過1.5萬人的研發隊伍，到2023年長城汽車的全球研發人員将實作翻番達到3萬人，其中軟體開發人才将達到1萬人。
長城汽車建構了以中國總部為核心，涵蓋歐洲、亞洲、北美的全球化研發體系。目前，長城汽車在中國、美國、加拿大、德國、奧地利、日本、南韓以及印度等國家和地區設立了研發中心和技術創新中心，可以根據不同國家和地區的特殊喜好，研發更綠色、更智慧、更安全的汽車産品。
憑借強大的研發團隊、深厚的技術積澱、前瞻性技術布局和創新的技術理念，長城汽車在2021年開啟了企業變革和轉型的序幕——一個全球化的智能科技公司，正在所有人的見證下成功蛻變。
縱覽長城汽車的2021年，可以看到的不僅是一家車企的成長，更是中國汽車品牌的崛起。過去，在核心的技術領域，中國汽車品牌是追随者，是學習者。現在，中國汽車品牌已經開始通過前瞻的市場洞見、服務使用者的決心和紮實的技術積累，參與到了影響未來行業方向的決策中。很顯然，未來的長城汽車将以技術創新者的姿态，服務全球客戶。