1月27日消息，特斯拉釋出了2021财年第四季度及全年财報資料，内容顯示特斯拉第四季度總營收177.19億美元（約合1120億元人民币），同比增長65%；淨利潤為23.21億美元（約合146.7億元人民币），同比增長760%。
2021全年，特斯拉總營收達到538.23億美元，同比增長71%；淨利潤為76.4億美元，同比增長211%。特斯拉首次實作連續兩年盈利，第四季度的營收也超出了分析師的預期，表現相當亮眼。但特斯拉仍舊面臨嚴重的産能不足問題，供應鍊短缺情況可能會貫穿2022年，想要提高産能挑戰還是非常大。
馬斯克在财報電話會議上表示，特斯拉今年不打算建設新的超級工廠，但年底前會繼續尋找可用于建設的新位址。目前的重點業務是得州超級工廠和柏林超級工廠，兩處都已經生産了少量汽車，今年将繼續擴大汽車産量。并且特斯拉今年不打算推出新車型，擔心影響到汽車總産量，不過會對現有車型進行一定的設計優化。
去年，特斯拉成為所有人重點關注的對象，盡管負面輿論不斷，但不可否認特斯拉的銷量增長确實非常迅猛。全年總銷量達到93.6萬輛，國内銷量更是達到48.4萬輛，占比超過一半。2021特斯拉能取得如此高的成績，主要還是得益于上海超級工廠以及中國市場，中國為特斯拉的發展做出巨大貢獻。
盡管去年的銷量和營收大幅增長，但特斯拉目前的處境仍舊艱難，擋在面前的第一大關就是産能問題。目前，熱門車型Model 3、Model Y的産能主要都依靠上海超級工廠，每月約5萬輛的産能根本無法滿足市場需求。特斯拉官網顯示，兩款車型的傳遞期限為12~16周，現在預訂起碼要等上個月以上。
除此之外，特斯拉還拖欠了約120萬輛賽博電動皮卡，該車至今仍未進入量産階段。特斯拉超跑Roadster以及重卡Semi應該也有不少的訂單未量産傳遞。是以，特斯拉必須抓緊時間加快産能，把手上的訂單都傳遞出去，确實沒精力研發新車型了。
此前有傳言，特斯拉今年将推出16萬元入門車型，現在謠言不攻自破，等等黨可以死心了。今年電動汽車市場的競争肯定會更激烈，希望特斯拉能頂住壓力，趕緊把産能提上去。